Mit dem neuen Franken-Kurs wahrscheinlich schon, selbst wenn man die andere Gabel noch umlackieren muss.
hmm … jetzt komm ich wirklich ins grübeln …
Wie problemlos oder problembehaftet ist denn die Scheibenbremsnutzung mit der alten Schlumpf Nabe? Gerade wegen der besseren Scheibenbremskompatibilität hab ich mich eigentlich auf die neue gefreut …
Da musst du aber den Seilzug durch die Nabe führen.
Das heißt beim Einrad: EINBEINIG fahren 
was ich mir besonders im Gelände sehr schwierig vorstelle
Könnte man sicher auch elektrisch oder magnetisch lösen 
Muss ja nicht mittig in die Nabe gehen. Die eine seite ist doch eh feststehend …
Seit noch nicht ganz einen Monat bin ich jetzt auch geschlumpft unterwegs (29") und nun wollte ich auch mal Erfahrungen kund tun.
Nach ein ganz klein bisschen Üben (wohl kaum eine viertel Stunde) hat das Schalten an sich geklappt, nicht aufs erste Mal, nicht immer Abstiegsfrei, nicht immer ganz sauber, aber doch. Eine Woche in HD haben AEV D. und ich uns streckentechnisch abgewechselt (sie hin, ich zurück) und wir kamen beide auf den Punkt, dass es an sich cool ist, das Spiel etwas nervt und das Coasting irgendwo lustig ist. Abstiege beim Schalten gab es kaum mehr und mit den Winterschuhen klappte es auch immer öfter beim ersten Mal.
Nochmal zwei Wochen später fühl ich mich jetzt eigentlich schon richtig wohl, außer, wenn man langsam im großen Gang fährt, übelst anstrengend, vor allem, wenns dunkel ist (klingt vielleicht unlogisch, ist aber so). Schalten klappt auch mit Turnschuhen, mit Winterschuhen aber wirklich fast immer beim ersten Mal, zum Teil auch schon richtig glatt und ohne Wackler. Coasting irritiert kaum, nur wechselt der Gang bei mir meistens erst eine viertel bis halbe Drehung nach dem Knopfdrücken (ich hoffe, das macht der Nabe nichts aus). Hochschalten klappt wackelfreier als runter und auch schneller fahren ist durchaus drin.
Was ich jetzt noch machen muss, ist mir einen Tacho zuzulegen und zu installieren und unbedingt mal Bremsen, Anhalten und sowas üben.
Danke an euch auf jeden Fall für alles, was ich hier drin schon gelesen hab und mir den Einstieg bestimmt auch etwas leichter gemacht hat!
Gerade noch Glück gehabt!
Gestern hat es mich völlig unerwartet erwischt. Bei gefühlt ca. 20-25 km/h im 2. Gang (G36) trat ich plötzlich ins Leere und krachte nach einem Stemmschritt der Länge nach hin. Außer einer fetten Oberschenkelzerrung und ein paar Abschürfungen ist nichts passiert, da ich die Ankleguards angezogen hatte. Sonst hätte mir das Ganze wieder ein paar Monate Pause eingebracht, und das kurz vor einer mehrwöchigen Radtour.
Das wird mir eine Lehre sein. Kürzlich hatte ich die Kurbeln gewechselt, danach aber versäumt hin und wieder mal den festen Sitz zu überprüfen. Hätte nicht gedacht, dass das solche Folgen haben kann. Durch das Getriebespiel hat man ja immer irgendwie das Gefühl, dass da etwas wackelt. Natürlich war es die linke (bei mir Hochschaltseite). Die schlackernde Kurbel hat offensichtlich solange am Schaltknopf gezerrt, bis der Schaltvorgang ausgelöst wurde. Und das war’s dann 
Wie war die Vorgeschichte dieser Kurbeln?
Ich habe zum Lösen der Kurbelschrauben inzwischen folgende Meinung (gilt nicht für Fahrer, die Hüpfen, Treppen fahren oder schwieriges Gelände):
die neuen Kurbeln brauchen einige Touren, um sich auf dem Dorn der Achse zu setzen. Das hat zur Folge, dass sich jede Seite einmal gelockert hat bei mir. Die jeweils zweite Montage hat bis jetzt über 2 Jahre gehalten und ich kontrolliere inzwischen gar nicht mehr.
Ich habe KH-Moments und habe mit Loctite befestigt, wobei ohne Loctite wahrscheinlich genauso gut hält.
Die waren neu (KH-Moment 165/137), und eigentlich hätte ich wissen müssen, dass bei der Montage auf einem Konus ein einmaliges Anziehen nicht ausreicht.
Ich komme nicht mehr so viel zum Einradfahren und erwäge mich von einem meiner Schlümpfe zu trennen. M0529 ist drei Jahre alt und mit 2500 km gerade mal eingefahren. Angebote gerne per PN.
Cyc, ich bin entsetzt. Auch du? Wo kommen wir denn da hin, wenn sich die ganzen Alten vom Einradfahren zurückziehen? Immerhin hast du noch einen Zweitschlumpf. Ich hoffe, du wirst ihn auch weiterhin nutzen.
Und nein, ich werde deine Schlumpfnabe nicht kaufen.
Und ich dachte schon, du willst irgendwann die komplette Schlumpf-Produktion der letzten Jahre bei dir in der Garage haben:D
Würde ich mir an deiner Stelle nochmal überlegen. Das ist doch deine Chance, Vader Abraham! 
Ne, ne, ich habe erst mal genug Schlümpfe. Sonst gehen mir die Einräder aus, in die ich die einbauen kann. Aber du darfst gerne versuchen, mich mit einem Schnäppchenpreis zu verführen …
Bis dahin brauche ich vielleicht tatsächlich eine für meinen Sohnemann.
Tut mir Leid für diejenigen, die noch am Überlegen waren, doch der Schlumpf hat nun eine neue Bleibe gefunden. Es ist nicht Vader Abraham, so viel sei gesagt.
Welche geschlumpfte Radgröße hast du denn behalten?
Na dann oute ich mich mal als Käufer.
Ich will schon seit längerem ein Getriebe erwerben und hab es halt nicht mehr ausgehlaten zu warten. Bin schon gespannt wie das so ist mit einem 26er Schlumpf.
Im Ernst? 
Du solltest vielleicht mal das Wort “Anfänger” aus deinem Profil streichen. Wer schlumpft, ist kein Anfänger 
Gruß,
Hugo