Die sind wirklich sündhaft teuer. Ich habe mich noch nicht dazu durchringen können mir einen zu kaufen…
Ist deine neue Nabe jetzt auch so schön mit »Owner: …« personalisiert, wie ich das auch bei anderen gesehen habe? Ist das nun Standard bei dem überarbeiteten Modell?
»Deckelschrauben« lose?
Jetzt muss ich auch mal eine Frage an meine Mitschlumpfer los werden.
Damit es nicht ganz so unverständlich ist, wovon ich da eigentlich spreche, habe ich ein Bild angehängt. Bei mir bewegt sich bei der Nabe der Deckel relativ zu dem Gehäuse. Besonders deutlich sieht man das, wenn man bei fixiertem Rad an den Kurbeln wackelt: Das Spiel in den Kurbeln spiegelt sich unmittelbar in dem Spiel zwischen Deckel und Gehäuse wider. Das liegt nach meiner Meinung in erster Linie daran, dass die Schrauben, die beides verbinden, recht locker sitzen. So locker, dass ich sie mühelos mit dem Finger in beide Richtungen drehen kann.
Wie verhält sich das bei euren Naben? Sitzen da die besagten Schrauben richtig fest und muss ich mir nun Sorgen machen? Bei mir waren sie schon immer so locker, nur habe ich das bisher ignoriert. Probleme haben sich daraus bisher jedenfalls noch nicht ergeben… (Aber man muss ja nicht darauf warten.)
Richtig fest.
Aber andere haben diese Schrauben wohl schon verloren:
https://unicyclist.com//t/schlumpf-hub-serial-numbers-reference/106130/33
Da würde ich mal nachziehen! Ich habe meine nämlich vorsichtig kontrolliert, nachdem ich damals diesen Post gelesen hatte.
Sie ist ja noch nicht angekommen, aber Roland hat mir verraten, daß kein Name drauf steht. Das Laufrad wird wohl morgen hier angeliefert werden.
Hm, das hatte ich gelesen und doch irgendwie überlesen… Da werde ich wohl einen passenden Torx-Schraubendreher auftreiben müssen. Hab so etwas nämlich nicht da.
Torx 20 passt. Meine Schrauben sind alle noch schön fest.
Du hast so zu sagen keine Schraube locker 
Tschuldigung, aber bei dieser Steilvorlage :).
Inzwischen bin ich mehr am Getriebe kontrollieren, als beim Fahren 
Ich habe meine 18 Schrauben (von beiden Naben) heute morgen auch kontrolliert und sie sind alle fest.
Ob ich die Idee mit der Personalisierung der Naben so gut finde, bin ich noch etwas unschlüssig. Das Problem ist, daß sich eine Nabe mit Name des Besitzers drauf deutlich schlechter gebraucht verkaufen läßt. Wer will schon mit einer Nabe mit falschem Namen drauf rumfahren?
Hugo, kannst du den Drehmomentschlüssel bitte mal zum RTB mitbringen?
Und dann hätte ich noch eine Frage an alle Schlumpfer.
Bei den Berichten über defekte Naben fällt mir auf, daß die Naben entweder sofort oder nach ca. 500km kaputtgehen. Um diese These zu überprüfen würde ich euch mal alle bitten, den Kilometerstand eurer Naben mitzuteilen und (falls geschehen) nach wievielen Kilometern sie ihren Geist aufgegeben haben.
Ich fang mal an:
M019: 1600km, bisher keine Probleme
M144: 900km, bisher keine Probleme
…nee, aber dafür hab ich 'n Rad ab.
Hey, wer klaut da meinen ehemaligen Benutzertitel? 
hugo
… hat ein Rad ab
Zum Thema Laufleistung:
M095: 200 km (plus undokumentierte 150-200 km) - bisher ohne Probleme
(demnach steht mir die Überwindung des kritischen Punktes wohl noch bevor)
M146: 600-700km, auch bisher keine Probleme
Wieder in Fahrt
So, meine neue Nabe ist da. M0227.
Ganz herzlichen Dank an Florian Schlumpf für den schnellen und unkomplizierten Austausch.
Ganz herzlichen Dank an Roland für den (wie gewohnt) erstklassigen Service!
Das Rad dreht übrigens merkbar leichter, als mit der alten Nabe. Ich vermute, daß bei der alten Nabe von Anfang an etwas geklemmt hat (im Lager), bis es dann völlig kaputt war.
Hallo
Ich besitze mein Schlumpfeinrad (KH24") seit Weihnachten 2008. Ich habe damit bisher ca. 70 Ausfahrten absolviert. Ganz genau weiß ich die zurück gelegten Kilometer nicht, aber ich schätze, dass es so um die 2000 km sein werden. Es sind auch einige Regen- und Schneeausfahrten dabei. Zwei Drittel der Strecke bin ich auf unbefestigten Wegen gefahren.
Mir ist aufgefallen, dass eine der beiden Lagerabdeckungen des Innenlagers nicht mehr auf dem richtigen Platz sitzt. Ich habe sie wieder an den richtigen Platz zurückgedrückt. Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Nabe nach einer mehrtägigen Pause zu Beginn sehr schwergängig ist. Dieser Effekt ist ein paar Mal so stark gewesen, dass sich das Rad von Hand (vor der Ausfahrt) nur schwer drehen ließ.
Grüße
Fritz
Falls du die Abdeckung von (oder auch hier) meinst, hast du gute Chancen, daß es kaputt ist. Die Abdeckung wird wohl dadurch herausgedrückt, daß das filigrane Blech, welches die Kugeln in einem definierten Abstand hält, sich verbiegt und bricht. Möglicherweise ist das kaputte Metall dann heruntergefallen und du konntest die Abdeckung wieder reindrücken. Ich bin nach Entdeckung des Schadens dann auch noch ein paar Kilometer mit wieder aufgedrückter Abdeckung gefahren. Vermutlich hätte das ne Weile gehalten. Aber letztendlich dürfte der Verschleiß dann erheblich sein, weil die Kugeln unregelmäßig im Lager verteilt laufen und aneinander reiben. Wenn du dich traust, dann versuch mal ganz vorsichtig die zurückgedrückte Abdeckung abzuheben. Wenn du dann lose Kugeln oder Metallteile siehst, ist das Teil kaputt.
2 Dinge sprechen dafür:
Hallo
Danke Hugo für den Hinweis. Ich verfolge diesen Treat regelmäßig.
Ich vermute, dass die Lagerabdeckung sich durch verfangenes Gras (oder so etwas in der Art) gelöst hat. Zumindest habe ich damals ein Stück Gras herausgezogen. Ich konnte nicht erkennen, dass der Lagerkäfig der die Kugeln auf Abstand hält beschädigt ist. Ich bin heute schon gefahren und die Nabe macht keine besonderen Geräusche und hat auch kein auffälliges Spiel.
Ich möchte demnächst meine Schlumpfnabe in ihre Heimat zurückschicken und den Herrn Schlumpf um ein kleines Service bitten.
Grüße
Fritz
Hallo mal wieder…
Ich hab mal ne Frage, die hier glaub noch nicht behandelt wurde, und zwar:
Wie ist das eigentlich mit dem Reifenabrieb wenn man ne Schaltung hat? Hab bei mir immer das Problem, das der Reifen an zwei Stellen durch das Schlingern beim fahren deutlich stärker abnutzt, sodass man ab und an mal die kurbeln kurbeln 90° weitersetzen muss… Dieses Problem dürfte sich doch mit Schaltung erledigen, oder??
Ach ja und bezüglich meiner Schlumpfbestellung hab ich immer noch keine Rückmeldung… 
Genau, das erledigt sich damit, weil die Kurbeln in 24 verschiednenen Stellungen einrasten können. Damit wird der Reifen gleichmäßig abgenutzt, insbesondere im großen Gang, wo sich die Lage der Kurblen zum Reifen sowieso laufend ändert.
Was macht dein neues Spielzeug? Hat die Nabe inzwischen mal Piep gemacht?
Hi, ich hatte irgentwann vor kurzem mal ne Anfrage an die Schlumpf “Infomailadresse” geschrieben und gefragt, ob die Bestellung überhaupt eingegangen war, oder ob es da möglcher Weise einen Übertragungsfehler gab.
Darauf bekam ich dann auch recht fix ne Antwort, dass die Bestellung vorliegt und das es wohl noch so ca. 3-4 Wochen dauern wird. Auf Grund einiger Messen ist in letzter Zeit die Produktion etwas im Verzug.
Das ganze war sehr freundlich formuliert. Als Anrede z.B.: “Geschätzter Christoph…”. So hat mich bisher noch nie wer angesprochen… :D:D
Naja, wenn ich weiteres bezüglich Zoll und so erfahre schreib ichs wieder hier ins Forum.