Ok, ich versuche es mit der Mavic EX 823 Disc 26“ Felge mit 36 Löchern:
Dazu benötige ich eine Nabe mit Bremsscheibenaufnahme, die 36 Löcher hat und zur QX-Gabel passt. Wäre das diese hier?
Nabe - Nimbus Oracle Disk ISIS - 36 Loch
EX-823 Felge:
Montiert man die Nippe mit diesen Gewindeösen?
Welche Speichen & Nippel soll ich verwenden?
Sind diese Speichen empfehlenswert?
Welche Nippel?
Wie lange sollen die Speichen sein?
Ich möchte symmetrisch einspeichen. Der Reifen ist dann zwar etwas näher am rechten Holm, dafür stehen alle Speichen unter gleich starkem Zug. Nachteile hatte ich dadurch noch keine.
In einem Forum habe ich lediglich das hier gefunden:
Das hilft mir jedoch auch nicht wirklich weiter.
Dann hat mich Google noch zu diesem Rechner geführt: www.tech-mavic.com, User name: mavic-com, Password: dealer
Dort kann ich die EX 823 Felge eingeben, 3x Überkreuz und 36 Löcher hab ich ausgefüllt. Der Rest ist mir auch wieder unbekannt.
“empattement moyeu choisir” = “Radstand Nabe wählen”
Die für die QX-Gabel hoffentlich passende Nabe mit 36 Löchern hab ich schon:
Oracle Disk ISIS - 36 Loch Nabe
Damit ich nicht bei jedem Tausch der Bremsscheibe das Lager zerstöre, habe ich die Stahlachse poliert. So kann man das Lager einfach mit der Hand wieder abziehen, wenn man es gut eingefettet hatte:
Dann solltest du zwingend einen Spacer verwenden um das Lager mit der Kurbel zu klemmen. Ich hatte den gleichen Effekt (allerdings als Problem) bei meiner Qu-Ax Muni Nabe. Die Achse hat an dem einen Lagersitz leichtes Untermaß. Somit fällt das Lager wenn man keine Kurbeln drauf hat von der Achse, sobald man das Laufrad etwas schräg hält. Beim fahren hat dieses axiale Spiel des Lagers auf der Achse äußerst unangenehme Geräuche gemacht (fast wie knarksende Speichen). Erst ein Spacer hat das ganze wieder behoben und das Lager fixiert.
Bisher gibt es nur recht schmale schlauchlos - Felgen. Bei dünnen Felgen knickt der Reifen leichter um, als bei dicken Felgen (ich nenne das den Stöckelschuheffekt). Laut dem Artikel von Stans sollte eine schlauchlos - Felge durch das bessere Fixieren des Mantels wie eine breitere nichtschlauchlos - Felge wirken.
Um das zu testen, habe ich mein CC-MTB, das mit UST-Systemlaufrädern bestückt ist wieder aktiviert. Es stand ~4 Jahre lang unbenutzt herum.
So lange war auch die Dichtmilch im immer noch luftdichten Schlauch. Das gab eine abgeschlossene Biosphäre, in der offenbar Pilze und Bakterien wachsen konnten: Schleim & pinke Bemmerl.
Ich habe neue Reifen montiert und dann den Stöckelschuheffekttest gemacht:
Der Reifen knickt bei weniger Luftdruck auch voll weg. Er bleibt dabei zwar dicht, gut fahren kann man mit einer dünnen Felge am MUni daher jedoch wohl nicht.
Unsicher bin ich mir, ob ERD stimmt. Außerdem sind die Löcher auf der KH Felge versetzt, somit müsste man wohl ein kleineres W eingeben.
Ich speiche symmetrisch ein. Alle Speichen sind also gleich lang und stehen unter gleichem Zug, was die Stabilität erhöht. Der Reifen befindet sich somit auf der Bremsscheibenseite weiter weg vom Holm der Gabel, was nicht stört.
Doppel konifizierte Speichen sind in der Mitte dünner, was Gewicht spart und durch die Federwirkung die Belastbarkeit des Laufrades erhöhen soll.
Ich möchte diese doppelt konifizerten Speichen und 12mm lange Nippeln verwenden:
Dtswiss Competition 2.0 / 1.8 http://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition
Die haben in der Mitte einen Durchmesser von 1.8mm und an den Enden 2.0mm
Na huch, da stimmen ja die Angaben auf http://www.unicycle.com/unicycle-hardware/hubs-and-hub-assemblies/nimbus-disc-hub.html scheinbar nicht.
S: 2.6 zu 2.8 … ok das ist nahezu das gleiche … vielleicht Messfehler + Toleranz
D: 55.5 zu 56 … ok, auch fast das gleiche, siehe oben
W 49.0 zu 31+66=97 … na das kann ja nicht stimmen. Zumal 91mm bei 100mm lagerabstand auch wirklich unrealistisch klingen. Dann doch eher deine gemessenen 49.0mm
Momentan bin ich übrigens noch mit der originalen QX-Felge unterwegs. Bei einer 3 stündigen Tour muss ich gewöhnlich 1x nachpumpen. Ganz am Anfang musste ich im schweren felsigen Gelände alle paar 100m nachpumpen. Die Dichtflüssigkeit hat nach hunderten Pfffffffft also für eine leichte Verbesserung gesorgt.
Wenn mal so viel Luft entwichen ist, das der Druck zu weit sinkt, entweicht auch bei weniger hohen Belastungen Luft. Der Reifen verliert also beschleunigt Luft. Bei einem zu geringen Luftdruck knickt die Lauffläche bei normaler Belastung weg und Falten bilden sich auf der Seite, zu der der Reifen kippt. Das erhöht auf dieser Seite den Walkwiderstand, was zur Folge hat, das das Rad zu dieser Seite kippen will. Eine klassische Mitkopplung.
Gestern waren dann die anfänglich 100ml Dichtmilch im Reifen verbraucht und durch das Fahren einer Stufe ist schlagartig viel Luft entwichen. Ich vermute das liegt vor allem daran, das Wasser (bzw. Dichtflüssigkeit) um den Faktor 900 dichter als Luft ist. Die Massenträgheit eines Luft/Wassergemisches ist entsprechend höher, der Strömungswiderstand auch. Da das Leck nur sehr kurzzeitig besteht, dringt deutlich mehr Luft aus, wenn der Pffffft trocken erfolgt.
Ich habe daher wieder Dichtflüssigkeit eingefüllt:
Dazu musste ich die Luft ablassen. Damit der Reifen dicht auf der Felge bleibt, hab ich das Rad aufgehängt, damit nichts den Reifen berührt. Trotzdem hat sich der Reifen sofort vom Felgenhorn nach innen gelöst. Der Querschnitt der QX Felge ist leider recht unglücklich geformt. Praktisch keine gerade Fläche, die den Reifen abstützt, sondern gleich eine Rundung. Großteils klebte der Reifen noch an der Felge. Mit sehr schnellen Pumpen konnte ich wieder Luft manuell rein bekommen.
Das Profil der KH Felge sieht etwas besser aus als das der QX Felge. Bei der KH gibt es eine etwas größere Fläche, die den Reifen stützen kann. Von einer Schlauchlosfelge mit 90° Winkel und Nase ist die KH jedoch auch weit entfernt.
Wenn es mit der KH Felge auch nicht klappt, versuche ich es mit der Gravity Version des Reifens. Ich hab ihn schon hier. Die Karkasse ist deutlich steifer. Solle das mit dem Reifen auch nicht klappen und/oder der Walkwiderstand zu hoch sein, versuche ich z.B. mit Thermokleber das Profil der Felge zu verbessern. Wenn das auch nicht erfolgreich ist, kaufe ich einen 3D Drucker und drucke eine eigene Felge.
Laut einem Artikel im Mountainbike soll die 52mm breite Hugo Felge von Stan’s 150 € kosten. Leider gibt es sie nur mit 32 Löchern. Gibt es eine Einradnabe mit 32 Löchern?
![SpokeCalc_HubDiameter[1].gif](https://unicyclist.com/uploads/default/original/3X/5/0/5039409a44e86f2cd543766295a9c9f0035dff95.gif)
![SpokeCalc_HubWidth[1].gif](https://unicyclist.com/uploads/default/original/3X/b/f/bfc01459a1a3c7b4489b44a75ba41bce4073c6b1.gif)
![SpokeCalc_ERD[1].gif](https://unicyclist.com/uploads/default/original/3X/5/6/56603597ad7b444b299e85b838610334562d450e.gif)
