WTB bringt einen 3"x 26": Ranger 3.0 - das klingt richtig spannend, ob der wohl in mein Oracle passt?
Ich hab mal was zusammengeschrieben und eine Übersicht erzeugt.
Neue Rad- und Reifengrößen – ein Überblick
Ohne Anspruch auf Vollständigkeit
Find ich super!
Es wird ja oft gefragt, welch Reifengröße man wählen soll.
Das ist aber sicher sehr individuell zu sehen. Der Artikel bietet da schon
sehr gute Information. Ich glaube, man sollte sich zunächst überlegen,
welchen Raddurchmesser man anstrebt. Das hängt vor allem von der Körpergröße
(bzw. der Beinlänge) und vom Fahrkönnen ab.
(Ich persönlich liege bei beidem unter dem Durchschnitt und fühle mich auf einem 26er am wohlsten.)
Die zweite Entscheidung ist die Wahl der Reifenbreite. Die hängt meiner
Meinung nach wiederum vom Einsatzzweck ab: breit für Muni- schmaler für Tour - sehr schmal für Rennen.
Für die Verhältnisse zwischen den verschiedenen Felgengrößen finde ich
es hilfreich, sich vor Augen zu halten mit welchen Reifenbreiten die üblichen
Zollangeben zustande kommen. Wenn man von 26 Zoll zweimal 2 Zoll abzieht kommt man auf 22 Zoll = 558,8mm.
Ein 2 Zoll Reifen hat auf einer 26er(559mm) Felge tatsächlich ziemlich die 26 Zoll Durchmesser (abhängig vom
Reifenmodell und der Felgenbreite). Jeder weitere Viertelzoll Reifenbreite
vergrößert den Durchmesser um einen halben Zoll (12,7mm). Damit hat ein 2,75Zoll Reifen auf der 559er (26er) Felge ungefähr einen Durchmesser
von 27,5 Zoll (wie ein 2,25er Reifen auf einer 584er Felge).
Wenn man annimmt, das 20er, 24er, 26er mit 2 Zoll-Reifen “gerechnet” sind und 27,5er mit 2,25 Zoll, 28er mit 1,75 Zoll, 29er mit 2,25 Zoll,
dann passt das alles recht gut zusammen und führt auch zu den Verhältnissen, die im letzten Bild deines Artikels dargestellt sind.
Nur beim 36er komm ich auf 2,5 Zoll bei einer 787mmm Felge - ob das stimmt?
(Ist jetzt ein bisschen lang geraten.)
Also der 27.5x3.0 Specialized Purgatory Control ist definitiv etwas zu breit für die 29er QX Gabel. Nicht viel, und nicht so, dass es unfahrbar würde, aber man bekommt ihn schon immer mal wieder zu schleifen, wenn man im Uphill ist.
DT Swiss 27.5 + - Felge
Soeben entdeckt auf der DT- Swiss Website
https://www.dtswiss.com/Komponenten/Felgen-MTB/XM-551
595g bei 44mm Breite, Hohlkammerprofil, Tubleless - Kompatibel und geschweisste Felgenstösse klingt wirklich geil.
Moin,
ja coole Felge. Leider nicht in 36L. Ich weiss, dass es auch 32L ISIS Naben gibt. Leider nicht die aus einen Stück geschmiedete KH…
Ich hoffe immer noch, dass KH und QU-AX mal mit einer 32- Loch kommen…
Ich hätte jetzt gesagt, dass der gleiche Reifen auf schmalerer Felge höher ist…
Wenn man sich aber das mal anschaut, kann ich da keine direkte Proportionalität zw. Felgenbreite und Reifenhöhe erkennen 
http://www.reifenbreiten-datenbank.de/reifen-Maxxis-Minion%20DHF-26x2.50.html
Hugo 52
Was haltet ihr von dieser (mal abgesehen vom Preis)?
https://r2-bike.com/NOTUBES-Fatbike-Felge-275-650B-275-ZTR-Hugo-52
Ich verstehe nicht so recht, wo sich der Reifen da innen an der Felge bitte abstützen können soll
Ich denke, dies war gemeint:
Bead-seating ridges, in combination with wider flange spacing and the rim’s raised rectangular spine, all work together to keep the tire on the wheel should it go flat or soft. If a bead is forced off of its locking ridge, it will be guided by the central spine to remain in place, which should greatly stabilize the tire and help to keep it on the rim, instead of wadding up in the frame or fork.
s.h. http://www.pinkbike.com/news/stans-notubes-re-invents-the-clincher-mountain-bike-rim.html
Schwalbe Jumbo Jim
Bei meinen ersten Fahrversuchen in Sachen Fatty hatte ich den Jumbo Jim von Schwalbe in 26 x 4.8 auf der Felge.
Der Reifen sieht ja durchaus attraktiv aus: Verfügbar, Preiswert, und sehr leicht.
Für Muni eignet er sich aber leider nicht. Bei geringem Luftdruck wird das Autosteering extrem stark. Was noch schlimmer ist: Der Reifen gibt keinerlei Stabilität zu den Seiten. (Kann man ja bei so einem dünnwandigen Gummischlauch eigentlich auch nicht erwarten).
jockie und ich waren auf einem mittelschweren Trail unterwegs mit 0.5 Bar Luftdruck, Gemeinsames Fazit: Nix zu machen.
Mit etwas mehr Druck bessert sich das etwas, allerdings fängt der Reifen dann an enorm zu federn statt zu dämpfen.
Man könnte noch überlegen ob man sowas für XC fährt, allerdings ist selbst ein zur Seite hin abfallender Forstweg extrem anstrengend zu fahren, weil man ständig gegen das Autosteering ankämpfen muss.
Nun ja. Auf Asphalt läuft er gut, und man kann ziemlich hoch damit springen…
TL;DR: Der Jumbo Jim kommt wieder runter. Wenn ihn jemand ausprobieren will, kann er /sie sich den gerne bei mit in Heideberg abholen.
27.5 x 3.00
So, ich habe jetzt auch mal 3 Reifen durchprobiert.
MTB Bridger
Laut Hersteller Mindestdruck 2 bar. Bei 1,5 fährt er sich extrem schwamming. Sehr unangenehm, wie ich finde.
Schwalbe, Rocket Ron, Lightskin
Laut Hersteller ab 1 bar, 1,2 fand ich perfekt. Super leicht, aber deshalb auch sehr empfindlich (Seitenwand). Hat deshalb die letzte Ausfahrt in den Oberharz nicht überlebt.
Schwalbe, Nobby Nic, Snakeskin, Trailstar
Heute aufgezogen und getestet. Fazit: Etwas schwerer als der Rocket Ron, aber vom Profil her viel griffiger als dieser. Ich finde ihn noch seitenstabiler als den Rocket Ron. Bei 1,2 bar kein bischen schwammig.
LG Dirk
Ich revidiere meine Aussage. Er passt rein ohne zu schleifen. Jetzt nachdem Florian nochmal meine Lager in der Schlumpfnabe eingeklebt hat und keine seitliche Bewegung des Rades mehr vorhanden ist, passt es. Aber man muss schon das Rad nach dem Einbau in der Gabel zentrieren, sonst wird es nichts. So bleiben rechts wie links ca. 5mm Luft.
Mit dem Luftdruck kann man nicht so weit runtergehen wie mit dem Duro - die Seitenwand ist eben wesentlich weniger eigensteif, woher auch bei dem Gewicht. Ansonsten fährt er sich aber recht gutmütig.
Könnte man die Seitensteifigkeit (ansonsten interessanter) Reifen eigentlich mit einer weiteren Gummilage innen erhöhen? Gibt so Vulkanisierflüssigkeit doch auch in größeren Gebinden. Kennst du jemanden, der davon Ahnung hat?
Nein, davon hab ich gar keine Ahnung. Meine Konsequenz ist, den Reifen mit Schlauch zu fahren.
Vee Tire Trax Fatty 27.5 x 3.25 in verschiedenen Gabeln
Falls es jemand interessiert: Ich habe mal den Vee Tire Trax Fatty 27.5 x 3.25 auf einer 45mm- Felge bei 1.5 Bar in verschiedene Gabeln gestellt. Überall passte das Rad rein.
Hier die ungefähren Abstände:
- GETitONE Dualgabel 26/27.5: 5mm seitlich, oben 8mm
- QX Disc- Gabel 27.5 : 5mm seitlich, oben 8mm
- Kris Holm 27.5 Gabel: 7mm seitlich, 13mm oben
sind nur ca - Werte auf die Schnelle mit einem Masstab ermittelt
Danke fürs Messen. Wie fährt sich der Reifen im Gelände?
leider noch nicht..
Hab ihn leider noch nicht, getestet, weil ich aus dem Reifen testen gar nicht mehr rauskomm.. kommen ja übermorgen 2 neue 26 x 3.0 er die auch noch gefahren werden müssen.
Ich hab aber so eine Leichtvariante 26 x 2.50 getestet bzw. fahr in regelmässig. Der rollte ausserst gut. Grip war auch sehr gut. Der 2.50 er war bei 1 Bar aber nicht mehr so gut zu fahren, zu schwammig. . Dieser 3.25 er sollte da aber deutlich besser sein. Der Mindestdruck wird ja mit nur 0.6 Bar angegeben.
Wer ihn fahren möchte und mir dann ein ausführliches Review schreibt, bekommt ihn vergünstigt von mir. (PM)
Die Frage ist halt immer wie viel die Gabel flext beim berghochfahren oder anfahren. ich hab da keine Erfahrungswerte wie gross das seitliche Spiel ist