Er rollt zwar hart gepumpt relativ gut, aber im Vergleich ist der kleine Bruder der Dirt Wizard 26x 2.75 ein flinkes Wiesel
Die Stärken des Dirt Wizards 26x 3.0 liegen eindeutig im Gelände- Einsatz
Autosteering ist bei hohen Luftdrücken nicht vorhanden, bei tiefen (unter 1 Bar) wird es spürbar, hält sich aber in Grenzen.
Mit sinkendem Luftdruck nehmen Grip , Dämpfung und Rollwiderstand zu.
Ich habe stufenweise Luft abgelassen auf den 10km. Ich denke der Universal Luftdruck wird so um 1 Bar sein. Zuerst rollte das Einrad sehr gut (noch auf Teer) dann auf Naturstrassen war der Grip schon sehr gut, auch über groben Schotter glänzte der Reifen, mit immer weniger Luft fing der Reifen dann an zu “schweben”, die Erschütterungen wurden wunderbar gedämpft.
Gegen Schluss wurde es aber mühsam und der Reifen wurde schlecht lenkbar und hatte sehr viel Widerstand. Zu Hause habe ich dann mit einem Präzisions Manometer nachgemessen: Es waren noch 0.6 Bar im Reifen.
Die fahrbare Grenze sehe ich so bei 0.7- 0.8 Bar.
Ich werde auf meinem Alltagseinrad wieder den Vee Tire montieren und im Winter, wenns matschig wird, den Surly Dirt Wizard aufziehen.
Fazit: Der Dirt Wizard ist ein Vollblut - Munireifen
Bitte nicht persönlich nehmen, aber hat den schon mal jemand der mehr als 30cm hochspringt getestet? Für Trial und Hochsprung spielt nämlich vieles eine Rolle, was nicht Volumen und Grip ist. Vor allem Seitenstabilität, und das “Faltverhalten” der Seitenwände ist entscheidend. Bevor man sowas als Trial Reifen vermarktet sollte das schon mal jemand ausprobieren, insbesondere bei einem Reifen der als “Kinderradversion” von einem MTB Reifen entwickelt wurde, und nicht als Trial Reifen.
Mike Taylor war auf der EUC mit 20" statt 19" unterwegs, also zweifele ich nicht mal daran dass man mittlerweile auch damit richtig gut Trial fahren kann. Aber daran Reifen zu produzieren die gut für Einradtrial sind, sind schon Firmen gescheitert die das gezielt versucht haben (Nimbus cyko lite), das Vee tire da einen Glückstreffer gemacht hat halte ich für recht unwahrscheinlich.
Bin immer froh wenn neues ausprobiert wird, gerade bei Reifen, Schonern und Bremsen beschränken sich viele unnötig auf das was sie in den großen Einradshops finden. Finde es gut dass du da gegenwirkst.
Hätte aber z.B. (vor vielen Jahren), einiges an Geld sparen können wenn ich gewusst hätte dass wenn man wirklich Trial fahren will ein QU-AX cross nach kurzer Zeit nicht mehr reicht, finde es daher wichtig dass der Einsatzbereich von Produkten von vorneherein erkennbar ist.
Genauso wie das Cross ist der vee tire crown gem 20x2.8 denke ich gut für “Kinder Munis”. Wer wirklich gut Trial fahren will ist mit einem 19" Setup besser bedient.
Glaube gerne dass jemand mit einem Kenda Flame durch die Gegend hüpft wie ein Flummi. Kenne allerdings auch einige die das selbe mit einem QU-AX Luxus machen, um ein paar Treppenstufen rauf und runter zu hüpfen ist das Setup nahezu egal wenn man ehrlich ist.
Wobei sich die paar Gramm mehr für die Version mit APEX-Karkasse auf jeden Fall lohnen. Das macht die Seitenwände noch mal um einiges steifer. Ich fahr den seit zwei Jahren und muss sagen, der däpft und vergibt Fehler wie der Duro und ist trotzdem ein Leichtgewicht.
Hallo Unikum.
Kannst du sagen wie hoch und breit der 27.5x3.0" NobbyNick auf Felge ist?
Ich würde gerne wissen, ob das Laufrad noch in meine Triton Tripple Gabel passt.
Bei nur 20mm Abstand wird der Steg zwischen den beiden Löchern aber schon sehr schmal. Ich hoffe mal das hält, zumal 6er Alu verhältnismäßig weich ist.
