Das denke ich auch.
Ich fahr normalerweise knapp unter 2 Bar.
Mit mehr Druck rumpelt es über die Steine zu stark. Darum hätte ich auch lieber einen etwas dickeren Reifen wegen der Dämpfung aber trotzdem würd ich gerne am Heimweg vom Berg auch auf der Straße halbwegs gut voran kommen.
Genau das möchte ich vermeiden. und ein 3" Reifen ist halt ein Ungetüm.
Ich glaub ich werde den bei Roland den 26 x 2.6 Zoll (56-559) Reifen Maxxis Ardent bestellen.
Frank hat damit anscheinend gute Erfahrung gemacht.
Also der Duro Wildlife hat definitiv keine 3". Bei mir hat er auf der KH 47mm Felge ca. 2,5-2,6". Das Profil ist natürlich schon fett und der Reifen schwer, das ist richtig.
Ich bin bei meinem 26" von einem 2, 5" auf einen 3" gewechselt. Ich sehe mittlerweile wenige Vorteile in einem dünnen Reifen abgesehen von Gewicht. In Sachen Wendigkeit ist kaum ein Vorteil des dünnen Reifens zu erkennen. Außerdem überzeugt der 3" in Sachen Dämpfung und stabiles nicht zu kipprliges Fahrverhalten.
Ein 36" Rad rollt über fast alles ohne sich aus der Ruhe bringen zu lassen. In manchen Situationen ist es aber dann doch zu groß.
Deshalb, welcher 29" Reifen kommt dem Fahrverhalten von einem 36" Reifen im Gelände am nähesten?
Und wieviel Einfluss hat das Gewicht, Felgenbreite und Reifenform?
@Charly.Oldie: Die Bilder deiner Reifenbeschädigungen und die Beschreibung der bisherigen ausfälle (Ventil abgerissen) lassen mich jetzt spontan auf zu wenig oder fehlendes Talkum schließen. Kann das als Ursache eine Möglichkeit sein?
Auf meinem Kris Holm habe derzeit noch den original Reifen (WTB Stout 60-622mm (29 x 2.3 Zoll) Das Profil ist aber nach rund 800 KM schon ziemlich abgefahren. Ich würde jetzt gern einen 3 Zoll oder sogar einen noch stärkeren Reifen drauf machen.
Kann mir da jemand was empfehlen? Gibt es überhaupt so etwas? Ist das normal dass der Reifen schon so runter ist?
Danke Hardi
Normal ist das. Ich hatte auf dem Fahrrad auch schon Continental Reifen nach 500km runtergerockt. Kommt halt immer auf die Mischung an und daraus was du fährst. Scharfkantiger Schotter nutzt den reifen viel mehr ab als weicher Waldboden.
Was haltet ihr von dem “Surly Knard Drahtreifen 29 x 3 Zoll” für 89 € oder auch als Faltreifen für 119 €?
Ist ja ein wahnsinns Preis. Und so toll sieht das Profil auch nicht aus.
Das 36er QUAX QX mit Scheibenbremse wird jetzt mit dem Nightrider und Foss-Schlauch ausgeliefert. Hat sich QUAX euer Gemecker über den TA endlich zu Herzen genommen. Und es werden die stabilen No-Q-Faktor Kurbeln verbaut.
Ich werde meinen TA auf jeden Fall abfahren.
Schwalbe und Syntace haben eine interessante Gemeinschaftsentwicklung gemacht: Ein Doppelkammersystem. Klingt erstmal interessant: “Innerhalb des sichtbaren Reifens befindet sich eine weitere Luftkammer. Diese Innenkammer ist mit hohen Luftdruck befüllt und verhindert wirksam das Durchschlagen des Reifens auf die Felgenkante. Gleichzeitig sichert das innere System den Reifen auf der Felge und verhindert das gefürchtete „Burping“, einen Luftverlust des Tubeless-Systems bei geringem Druck. Den Luftdruck in der äußeren Kammer kann man jetzt je nach Einsatz gefahrlos bis auf 1 Bar reduzieren.” Könnte unter anderem eine interessante Alternative fürs Einrad werden.
Ich habe eine sehr seltsame Beobachtung an meinem Freestyle Einrad gemacht. Ich hatte seit einiger Zeit Traktionsprobleme zwischen Reifen und Schuh beim Wheelwalken, Gliden, … Der Reifen ist einfach durchgerutscht und ich konnte ihn nur sehr schwer kontrollieren. Gerade bei Standup-Tricks war das ein echtes Problem. Die Schuhe können nicht schuld sein. Die sind noch recht neu, sind sauber und hatten bislang prima Traktion. Da der Reifen schon ziemlich abgefahren ist, habe ich es darauf geschoben. Gestern habe ich ihn anständig aufgepumpt und 2 bar nachgefüllt. Seitdem sind die Traktionsprobleme weg. Kann das sein, daß höherer Luftdruck für mehr Reibung zwischen Reifen und Schuh sorgt? Irgendwie wiederspricht das meinem physikalischen Weltbild.
Meines wurde mit TA und Foss geliefert.
->Ich habe jetzt einen jungfräulichen TA rumliegen, den ich günstig verkaufe Ich habe den Nightrider in Verwendung.
Auf meinem QX-Serie MUni Disc 26 Zoll war original dieser Reifen drauf:
Kenda
Blue Groove
26 x 2,5
Folding Bed
Sick-E
John Tomac siganture series
Der hat sich bewährt und er wiegt lediglich 0,86kg (den recht abgefahrenen habe ich gewogen). Ist das eigentlich ein Falt- oder Drahtreifen?
Wo kann man den kaufen (mit wenig Transportkosten, ohne Zoll, in €)?
Ich würde auch gerne einen 3" breiten Reifen probieren:
In diesem Thread wurden diese empfohlen: Gazza 3", Duro Wildlife 3".
Wo bekommt man die?
Welche weiteren sind empfehlenswert?
Gegen eine geringfügig höhere Schlauchflickfrequenz würde ich eine leichtere Version (doch Faltreifen?) vorziehen.
Übrigens war in meinem QX-Serie MUni Disc 26 Zoll ein 0,4kg schwerer Butylschlauch verbaut. Eine Tour hatte ich einen Latexschlauch mit 0,16kg drinnen. Der ist nach 2.5 Stunden im Downhill aufgerissen. Ich vermute das er einen Sicker hatte. Das Einrad wurde während der Tour immer schwammiger. Jetzt habe ich einen 0.22kg Butylschlauch in Verwendung.
Kann das sein, daß höherer Luftdruck für mehr Reibung zwischen Reifen und Schuh sorgt? 
Irgendwie wiederspricht das meinem physikalischen Weltbild.
