Folgendes verursacht nach meiner Erfahrung Autosteering:
Viel weiches Gummi auf dem Boden - der Gnard als 4,8 ist z.B. die Pest auf glattem, festen Oberflächen Das nervt sogar beim Fatbike.
Fest Flanken bauen mehr Druck auf die äußeren Reifenflächen auf - ich bevorzuge 120TPI und so weich wie möglich.
Eine flache Reifenform (von vorne gesehen) sorgt auch wieder für mehr Druck auf den Außenseiten - der JumboJim ist so ein Kandidat - wehe der Boden ist fest und trocken. Oder der Endomorph - weia.
Unterm Strich, jeh mehr Grip der Reifen an den Außenseiten bekommt, desto mehr bestimmt auch der Reifen, wo es lang geht.
Am besten gehen wenige, grobe Stollen, weiche Flanken und möglichst rund .
Trotzdem fahre ich z.Zt. meißtens den JumboJim. Weil ich in habe, er leicht läuft und guten Grip hat, wenn es nicht zu matschig wird.
Mein Favorit ist Surlys Bud.
Ne. Ich möchte niemand die Surly Teile aufschwätzen.
Wie du schon sagst - sehr teuer.
Auch nicht sehr haltbar.
Aber die Fahreigenschfaten sind
im Gelände besser als z.B. der Jumbo Jim.
Der Surly legt sich um alles herum wo der Schwalbe auch mit wenig Luft drüber holpert.
Ob es den Preisuntetschied wert ist…hm.
Geht mir ähnlich… wenn ich alleine fahre, gibt es schon Stellen, die ich mehrfach probiere, bis ich sie schaffe. Da liegt es dann auch nicht am Reifen.
Ich nehme jetzt erstmal nen Minion und schaue, ob ich vielleicht nen gebrauchten Jumbo Jim zum vergleichen bekomme.
Erster Eindruck: Passt! Zugegeben… dezent geht anders. Aber so wollte ich das ja!
Im Vergleich zu dem 29x3.0 wirkt der Reifen echt heftig. Jetzt muss ich noch die Gabel pulvern, die Bremse montieren und dann freue ich mich auf die erste Probefahrt!
Ich habe gestern meine erste Testrunde auf dem MINION gemacht.
Roland hat mir ein Laufrad gebaut und ich habe das alte K1 TrackMonster wieder ausgegraben.
Auf jeden Fall sieht der Reifen schon mal richtig gut aus .
Auf dem 100mm ClownShoe wirkt der Reifen fast wie ein Niederquerschnittsding beim Auto.
Und mit dem Aufdruck auf der Seite - Burd Reynolds hätte genau das Laufrad gefahren (wenn er denn je den Camaro gegen eine Einrad getauscht hätte )
Grip sollte der Reifen auch im Dreck genug haben - konnte ich leider gestern noch nicht testen, weil hier z.Zt. ausnahmsweise mal der Boden gefroren ist.
Ich bin zunächst mit relativ viel Luft gefahren. Auf dem festen Boden wurde das Eigenlenkverhalten bei Längsrillen (Spuren von Fahrzeugen etc.) heftig.
Aber das kennt man ja - wer “fat” fahren will, muss leiden.
Könnte mir vorstellen, dass es mit einer 125mm Nabe etwas besser ist.
Habe dann nach und nach Luft abgelassen. Dabei habe ich mich schön täuschen lassen.
Während sich der Reifen noch fest anfühlt, wenn man die Lauffläche ein- oder zusammendrückt,
gehen die Flanken schon massiv in die Knie.
Der Reifen hat dann mit der ganzen Profilbreite aufgelegen und es wurde fast unmöglich, das Rad auf dem Boden nach re. od. li. zu drehen.
Scheint, als ob die Lauffläche deutlich stabiler als die Seiten ist.
Naja, muss man wissen.
Der Dreck-Test steht noch aus. Jetz kommt erst mal die Bremse drann.
Ich habe eine 80mm breite Felge. Darauf sitzt der Reifen ziemlich gut. Ich finde auch das “Autosteer” nicht störend. Jedoch kann ich mir vorstellen, dass das Fahrverhalten bei einer 100mm Felge anders ist.
Hast du den EXO genommen? Der hat auch die leichte 120Tpi Karkasse, ist aber dennoch verstärkt.
Bisher konnte ich nur eine kurze Testfahrt mit 0,8 Bar Reifendruck machen. Aktuell ist meine Gabel beim pulverbeschichten.
Edit: Auf deinem Bild konnte ich erkennen, dass du auch den EXO hast.
Gestern konnte ich meine erste größere Fahrt mit dem Minion FBR machen und bin vom Reifen begeistert!
Nach einigem probieren mit Reifendruck zwischen 0,5 bis 1,3 Bar bin ich jetzt bei 0,8 Bar gelandet. Das erscheint mir nach dieser Fahrt als der beste Kompromiss zwischen Dämpfung, Grip, sowie Abroll- und Lenkverhalten.
Ich finde, dass sich der Reifen auch sehr gut lenken lässt. Nur wenn man in einer Längsrinne fährt (z.B. eine ausgefahrene Spur von Mountainbikern), muss man schon kämpfen um wieder rauszukommen. Im Matsch und auf nassen, ungemähten Wiesen hat der dicke Reifen echte Vorteile. Der Grip ist super.
Was mich etwas stört ist die 125mm breite Nabe. Die fühlt sich irgendwie “falsch” an. Aber ich denke, daran gewöhne ich mich noch. Meine Impact Kurbeln bauen ja auch noch recht breit raus. Vielleicht wäre es mit Zero Q angenehmer.
Bin am überlegen, mir den DHR in 4.0 zu holen.
Hab ihn in 2.8 auf MUni und Freewheel-MUni, da finde ich ihn ziemlich geil.
Was anderes:
Liegt dein D-Brake hinten an der Lagerschale an?
Es sieht so aus als hättest du da noch einen kleinen Spalt.
Beim D-Brake muss immer erst die hintere Schraube der Lagerschale komplett angezogen werden, dann erst die vordere.
Ich habe den D-Brake Adapter wie eine normale Lagerschale vermittelt. Zuvor hatte ich noch keinen.
Beim fahren knarzt auch etwas unter stärkerer Last. Ich dachte, es seien die Speichen. Könnte es auch sein, dass sich der D-Brake aufgrund der falschen Montage verwindet?
Ich werde das jedenfalls beheben. Dann muss ich mir vermutlich auch eine neue Strebe zum Abstützen von D-Brake zur Gabel bauen. Ich hatte zuvor den Eindruck, dass die Bremse beim Betätigen “ruckelt”. Aber auch das kann der Montage geschuldet sein.
Wenn du die hintere Schraube ganz fest gezogen hast, dann ja. Der Spalt vorne sieht groß aus, aber solange das Lager noch gut gehalten wird ist das an sich kein Problem. (Und zu sehr gequetscht sollte das Lager natürlich auch nicht werden…)
Hintergrund des ganzen ist es die Kräfte der Bremse vom Lager wegzuhalten und zwischen der vorderen Schraube und der Auflagefläche zwischen D-Brake und Lagerschale aufzuteilen.
Bei meinem Oracle sieht das nicht ganz so weit offen aus, und Probleme die vordere Schraube festzuziehen habe ich auch nicht, vielleicht hast du ein wenig Pech mit Toleranzen der verschiedenen Teile. Die Strebe sieht jedenfalls sehr solide aus, bei mir hat die Wunder bewirkt was ungewollte Vibrationen beim Bremsen angeht.
Ja, der Spalt vorne muss so, das sieht gut aus.
Mehr zu dem Thema findest du auch im Thread http://unicyclist.com/forums/showthread.php?t=91292 in dem ich dasThema mit meinem Kanadischen Namensvetter mal diskutiert habe. Da ist auch irgendwo eine Skizze der Kraftverläufe.
Was mir mehr Sorge macht ist, dass der Adapter bei dir hinten nicht plan anliegt sondern sich ein schräger Spalt bildet. (Zumindest sieht es auf dem Foto so aus.) Wenn dem so ist, würde ich dort noch eine Scheibe unterlegen. Habe ich auch bei einem meiner Räder gemacht. Große Unterlegscheibe, unrund gefeilt, dass sie zur Kontur der Anlagefläche passt …
Ich habe mir aufgrund der guten Rezensionen hier den Maxxis Minion DHR in 29x3,0 fürs Muni zugelegt. Und ich kann die guten Kritiken voll bestätigen! Er hat Grip ohne Ende bei feuchten/nassen Bedingungen, wie sie im Herbst und Winter bei uns fast immer herrschen. Mit dem Luftdruck muss man in der Tat etwas rumprobieren, obwohl er auch mit wenig Druck überraschenderweise nicht gleich abschmiert. Lange Strecken auf Asphalt oder befestigten Wegen machen keinen richtigen Spaß wegen des hohen Rollwiderstands, aber dafür ist er auch nicht gemacht!
Zugegeben… dezent geht anders. Aber so wollte ich das ja!
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