Euer setup

MUCFreerider · September 7, 2014, 4:11pm

Tubeless Tricks

In den letzten 8 Jahren oder so habe ich ca. 25 Tubeless Selbstbau Reifen montiert (26" mit 24" Schlauch für den MTB aber ist das Gleiche).

Also, wie schon erwähnt, ist eigentlich der Reifen/Felge das wichstigste. Wenn es relativ eng sitzt, dann ist es echt easy. Aber hier gibt es auch Fertigungsunterschiede, z.B. der “gleiche” Schwalbe Reifen war machmal eng und manchmal locker!

Es gibt aber einige Tricks:

erstmal Seife und Wasser benutzen um aufzupumpen. Seife ins Wasser in überall aussen wo der Reifenrand an der Felge ist. Das hat 2 Vorteile; das Seifenwasser dicket etwas, da der Reifen “klebt” etwas an der Felge und wichter macht es Blasen, so man sieht, wo die Luft raus geht.
Hochdrück benutzen: auch die kleine abnehmbare Tanken an der Tankstelle sind nicht wirklich stark, aber ein richtiger Hochdrückgerät schafst das ganz einfach (Autoreifen sind Tubeless und brauchen auch einen hohen Luftdrück zum starten).
Wenn der Reifen zu locker ist, dann Plastik Tape benutzen, um die Duchmesser der Felge zu erhöhen.

Ich habe alle 3 Sachen angewendet und habe dadurch jeden Reifen tubeless geschafft.

MUCFreerider · September 7, 2014, 4:21pm

Tubeless Panne

Wie schon erwähnt, dicket das Milchzeug sehr viele kleine Löcher, und man bekommt so wie so kein Snakebike, heißt wirklich 95% die Pannen passieren gar nicht.

Falls doch, z.B., da die Milch ausgetrocket ist (passiert nach 3-8 Monate je nach Klima und so) or das Loch wirklich riesig ist (z.B. 5cm Riß im Seitenwand hatte ich mal), dann macht man einfach ein Schlauch rein wie immer ohne schlauchlos. Das “No Tubes” Milchzeug von Stans ist wirklich kein Problem, ist nicht klebrig, sondern “tacky” und bildet eher ein Film an deinem Fingern und so. Von Schwalbe ist etwas schlammiger aber geht auch (andere Marken kenne ich nicht). Wenn es sein muss, kann man wechseln und ohne Hände waschen die Hände einfach etwas zusammen abreiben und weiter fahren.

Eigentlich das einzige ist falls man einen “schlauchlos” Reifen benutz, kann es sein, das der Reifen so stark an der Felge sitzt, dass man es “in the wild” nicht abbekommt (ist mir nie passiert, würde aber schon oft berichtet). Aber beim Eigenbau mit normalem Reifen passiert eher nicht und man weiß es schon vorher, ob der Reifen sehr schwierig zu mountieren war (schlauchlos Reifen haben verstärkte Rinder, so sie besser abdickten).

Eric_aus_Chemnitz · October 30, 2014, 3:45am

… und läuft

Inzwischen ist das Setup einigen hudert Kilometer und 4 Rennen unterwegs gewesen. Das ganze hält noch immer bestens dicht. Ich hatte nie probleme damit und es fährt sich einfach hervorragend. Ich muss auch kaum öfter nachpumpen als es mit dem originalen Schlauch der Fall war. Selbst bei der Schlammschlacht Greifenstein-Bike-Marathon wo wir 20km bei Dauerregen und Schlamm, der Teils schon über die Felge quoll, unterwegs waren hat das ganze perfekt dicht gehalten.

Yeti · December 4, 2014, 7:43am

Neue Tritongabel? Gibts wieder welche? Seit wann und in welcher Stückzahl? Jogi, was hast du dazu zu sagen?

jogi · December 4, 2014, 10:16pm

jep
Turtle hat nr 3.
elke nr 1
und ich nr 2

weitere drei sind fertig aber noch nicht verschifft.

digger · December 6, 2014, 1:43am

5" ?

digger · December 6, 2014, 2:23am

Because you know I’m all about that bass, no treble

Yeah it’s pretty clear
I ain’t no size two

But I can shake it, shake it,
like I’m supposed to do

'Cause I got that boom boom that all them boys chase

And all the right junk in all the right places

Yeti · December 6, 2014, 4:31am

Was ist das für eine Gabel? Sieht nach modifizierter Surly Gabel aus.

digger · December 7, 2014, 1:10pm

Koxx TrackMonster(?)
In dem zweiten Bild war sie noch original.

Unicycler94 · February 1, 2015, 12:19pm

Habe meinem 29er einige Änderungen verpasst.

Nachdem ich Jahre lang mit dem alten ONZA/KH Vielzahnsystem gefahren bin,
habe ich nun endlich den Sprung auf ISIS geschafft.
Entsprechend auch konnte ich auch endlich um gute 20mm kürzere Kurbeln umstellen.

Mit 114mm ist man im Vergleich zu vorher doch recht flott unterwegs.

Aktuelles Setup (für die verschneite Zeit):

Für die Sommermonate liegt schon ein Reifen mit weniger Rollwiderstand bereit:

zack28 · February 2, 2015, 2:20am

Die MUni Season hat zwar noch nicht angefangen ( :p;)), aber im Rahmen eines allgemeinen Kurbeltauschs hab ich’s jetzt doch endlich mal fertig bekommen:D

Gazza 24x3.0 tyre
Mad4One ISIS hub
ZHI 160mm cranks
QX-Series Black Beauty pedals
Weight approx. 5.2 kg

jockie · February 2, 2015, 2:32am

= 2 Paar Kurbeln?!

Eric_aus_Chemnitz · February 2, 2015, 3:03am

Wo siehst du 2 Paar Kurbeln???

jockie · February 2, 2015, 3:16am

Nirgendwo. Ich kenne 160er ZHI-Kurbeln nur als 20"-BikeTrial-
Artikel, und dann hat die Steuerbord-Kurbel eigentlich ein breites
Aufnahme-Gewinde fürs (18T-)Freilaufritzel.
Möchte man das nicht, müsste man wohl 2 Paar Kurbeln (und damit
auch zwei Paar Pedale) kaufen, weil man nur die Backbord-Kurbeln
nehmen kann.

Kann natürlich auch sein, dass es die mittlerweile ohne das Gewinde
gibt oder dass er das Gewinde rechts abgedreht hat.

Yeti · February 2, 2015, 3:24am

Mit einer rechts montierten linken Kurbel wirst du aber nicht glücklich werden, weil sich sehr schnell das Pedal lockern wird. Nicht umsonst haben linke Kurbeln und linke Pedale Falschrumgewinde.

zack28 · February 2, 2015, 3:59am

Also ich kann in der Breite keinen Unterschied feststellen. In einer Beschreibung für Echo - Kurbeln heißt es: Langes Gewinde für Freilaufritzel oder starres Schraubritzel mit Rockring.

http://www.trialmarkt.de/Angebote-Parts/Kurbelpaar-Echo-SL-ISIS-160mm::705.html?MODsid=5bdeba94824602cf5b0cb2c35c22793f

Da so ein Ring mitgeliefert wurde, nehme ich an, daß es letzteres ist.

jockie · February 2, 2015, 5:08am

Das hat Jan von Trialmarkt syntaktisch leicht
missverständlich geschrieben.
Liest sich eigentlich:
Entweder (Langes Gewinde für Freilaufritzel) oder (starres Schraubritzel und Rockring).

Ist im Zweiradbereich aber ja auch nahezu „selbstverständlich“,
da man da ja verschiedene Tretlagerbreiten bzw. Längen der
Innenlager-Wellen hat, mit denen man die Kettenlinien (1, 2 oder
3 Zahnkränze vorne) und die Tretlagergehäusebreiten (auch
unterschiedlich) zueinander abstimmt.

Da gibt es Standardlängen und auch längere Tretlagerwellen,
welche dann aber nicht immer symmetrisch zur Fahrradlängsachse
aufgebaut sind. Beispiel:

Da sieht man recht eindeutig, dass die Steuerbordseite länger ist
als backbord. Muss nicht, aber kann. Gibt auch Perversionen wie
nicht-symmetrische Tretlagergehäuse und auch noch Lösungen
wie Spacer usw. usf.

Nö. Das ist ein Distanzring zum Ausgleich der Kettenlinie.
Einen Rockring (großen Schutzring für die Kettenblattzähne)
wie unten kriegst’ bei Kurbeln eigentlich nicht mit dazu:

Beim Einrad hast’ das ganze Gedöns nicht, da die Länge der Welle
an der Nabe an Einrädern ja definitiv achsensymmetrisch ist und
die beiden Kurbelseiten sich ja nur durch das Pedalgewinde (L/R)
unterscheiden.

Alle Klarheiten beseitigt?!

Wenn’s passt, umso besser! Freut mich! Mich würde es aber nicht
wundern wenn deine rechte Kurbelaußenseite 2–5 mm weiter
vom Rahmen weg ist als die linke. Wenn wir schon beim Thema sind,
könntest’ das ja mal messen.
Kann aber auch sein, dass ZHI die Kurbeln ziemlich symmetrisch
aufgebaut hat, was begrüßenswert und nicht dumm wäre, aber
halt auch nicht zwingend üblich ist:

Würdest du mal ein Bild, wie das rechts mit Platz zwischen
Rahmen und rechter Kurbel aussieht? Hast du noch Spacer
dazwischen?

Wenn das funktioniert und die Kurbeln symmetrisch sind,
wäre das sicher eine nette Alternative für die (wenigen)
Personen, die gerne Kurbellängen 160+ mm fahren.

Bin ich blond oder ganz neu beim Thema Rad?!

Außerdem gäb’s noch endfesten Gewindekleber.

Ewok · February 2, 2015, 5:23am

Heißt endfest “nicht-reversibel”? Glaube nicht dass das nötig ist. Gibt ja auch das nicht so krasse Loctite, das man mit Wärme wieder abkriegt. Vielleicht langt sogar das niedrigfeste.

zack28 · February 2, 2015, 7:21am

[QUOTE=jockie;1644731]
Das hat Jan von Trialmarkt syntaktisch leicht
missverständlich geschrieben.
Liest sich eigentlich:
Entweder (Langes Gewinde für Freilaufritzel) oder (starres Schraubritzel und Rockring).

Das hatte ich auch so verstanden…

Nö. Das ist ein Distanzring zum Ausgleich der Kettenlinie.
Stümmt:o

Alle Klarheiten beseitigt?!

Wenn’s passt, umso besser! Freut mich! Mich würde es aber nicht
wundern wenn deine rechte Kurbelaußenseite 2–5 mm weiter
vom Rahmen weg ist als die linke. Wenn wir schon beim Thema sind,
könntest’ das ja mal messen.
Kann aber auch sein, dass ZHI die Kurbeln ziemlich symmetrisch
aufgebaut hat, was begrüßenswert und nicht dumm wäre, aber
halt auch nicht zwingend üblich ist:

Der Abstand vom Rahmen ist meiner Meinung nach gleich. Millimetergenau kann ich das jedoch nicht garantieren.

Würdest du mal ein Bild, wie das rechts mit Platz zwischen
Rahmen und rechter Kurbel aussieht? Hast du noch Spacer
dazwischen?

Wenn das funktioniert und die Kurbeln symmetrisch sind,
wäre das sicher eine nette Alternative für die (wenigen)
Personen, die gerne Kurbellängen 160+ mm fahren.

Manche wenige hier im Forum fahren oder fuhren mit Echo-Kurbeln, daher hoffe ich mal, daß das auch so funktioniert. Die Zhi sind im Preis/Gewichtsverhältnis einfach besser.

So sieht das Ganze rechts aus- mit Spacer (6mm).

jockie · February 2, 2015, 7:29am

Subba, danke!