Ist das der Reifen, den der US-Fahrradladen in Kleinserie aufgelegt hat?
ist aber kein 32er und ob es sich schneller fährt als vorher werden wir nachher sehen.
ja
Scheibenbremsen Upgrade
Ich habe mein 26er Muni etwas umgebaut:
statt
KH Moments --> KH Spirits 127/150mm
Nimbus Gabel --> KH Gabel
Nimbus Sattelklemme und -stütze --> KH
Magura HS33 --> Shimano Scheibenbremse mit 160er Scheibe
26x3 Zoll Duro Reifen --> Nokian Gazzaloidi 26x2,6"
Somit ists um über ein Kilo leichter geworden und eine Scheibenbremse hab ich jetzt auch 
Viel bleibt da ja nicht vom alten Einrad übrig. Eigentlich könntest du dir aus den jetzt übrig gewordenen Teilen fast wieder ein komplettes Einrad zusammenbauen. 
Laufrad, Sattel und Pedale sind alt 
Die nicht mehr benötigten Teile habe ich verkauft 
Schönes Guni
@Ben
Bin mal gespannt, wie lange bei deinem Fahrstil die Kurbelschrauben halten.
Hat Roland mit oder ohne Loctite gearbeitet?
Viel Spaß mit dem neuen Rad!
Danke 
Roland hat mir geschrieben, dass er zwischen Schraube und Achse sowie zwischen Kurbel und Achse sowas wie mittleres Loctite verwendet hat.
Das Einrad wiegt mit 6.8kg übrigens weniger als mein 24er ohne Schlumpf.
Das wohl leichteste 29er (~4Kg)
-Impact Sattel
-KH Rahmen
-Mad4one Nabe
-Qu-ax 125mm Kurbeln
-Con-Tec Pedale
-Reifen Furious Fred
-Felge Notubes ZTR Crest
Einsatzzweck: Hill-climbing, Cross-Country
Die Pedale sind doch ziemlich klein und etwas unbequem zu fahren. Vielleicht gewöhn ich mich noch dran.
Ich werd auch noch längere Kurbeln testen, da hab ich leider nur die schweren KH-Moments.
Und schon sinds 300g mehr.
@ digger
Wo gibt’s den Knard 3.8 zu kaufen?
Hast du schon einen Vergleich zum Endomorph?
Den Reifen kann Roland (Einradladen.de) besorgen.
Zum Testen bin ich noch nicht gekommen. Aber alle Reifen sind besser zu fahren als der Endomorph.
Von den Surlys ist der Nate bestimmt am besten zu fahren, weil er am wenigsten Kontaktfläche zum Untergrund hat.
Ein kleines Upgrade hab ich dem 26er Schlumpf noch gegönnt: eine Axel CF Base. Beim 24er hab ich die UDC Platte, wollte aber nicht nochmal feilen. Ohne Modifikationen ging es jedoch auch nicht 
. Ich musste vorne und hinten den Rand niedriger feilen, in das hintere Plastikteil zwei Löcher bohren und zwei längere Schrauben verwenden, die ich glücklicherweise zuhause hatte.
Insgesamt war es aber weniger Aufwand als mit der UDC Base. Auch wirkt die Axel Base stabiler.
Schwerbau
Hier ist mal mein aktuelles 24" Muni mit QU-AX Stahlgabel, 3.0 Gazza Reifen und 137/165 Dual Moments. Die Originalschrauben für die Lagerschalen habe ich vor 3 Jahren durch Edelstahlschrauben ersetzt, da sie anfingen, heftig zu rosten.
Es wiegt sage und schreibe 8,1 kg. Ich find’s trotzdem handlich.
Neuer Schwerbau
So, es sind noch immer 8,1 kg, aber jetzt ist was anders. Ich habe eine Scheibenbremse an die Stahlgabel gefummelt.
Da der d’brake plan an der oberen Lagerschale anliegen soll, um sich abstützen zu können, musste ich mir zunächst ein paar Unterlegscheiben herrichten und 6x30er Schrauben mit Inbuskopf kaufen:
So kommen die 3 Scheiben dann zu liegen:
Den Adapter am d’brake musste ich um 180° drehen und mit Unterlegscheiben befestigen, da die Bremsscheibe sonst blockierte. Das hängt aber davon ab, wie weit die Kurbeln auf die Achse drauf gehen.
d’brake an der Stahlgabel mit den Unterlegscheiben. Die andere Seite wird normal ohne Scheiben festgezogen.
Mit fertig montierter Scheibe und Bremse
Und das ganze Einrad. Ich habe jetzt 110/137er Duals, da aich die 165er Löcher sowieso nie benutzt habe. Eine erste Probefahrt vor der Haustür war schon mal vielversprechend.
Übermorgen wird dann tüchtig im Gelände ausprobiert und dann kann das ELSBET hoffentlich kommen
Es funktioniert 1a
Umbau auf Disc Brake
So, nachdem “mein” Meister der Feinmechanik den d´brake Adapter meisterlich bearbeitet hat, passt er nun auch an die Triton Gabel und die Garantieansprüche auf den Adapter dürften somit erloschen sein 
.
Ich hatte erst eine 180er Scheibe drauf, aber da erschien mir der Abstand zur Gabel doch sehr gering. Mit der 160er siehts besser aus.
Die Bremsleitung wird noch gekürzt, aber erst mal will ich das Setup testen :D.
“The Green Hornet”
Anlässlich des bevorstehendem Elsbet hatte ich auch die tolle Idee mein 26" KH Muni mit einer Scheibenbremse auszustatten. Da der Stil des Rades (wie auch mein eigener :D) Grün ist, wollte ich dem Motto treu bleiben und auch bei der Bremse keine Kompromisse machen. Das Ergebnis ist die apfelgrüne Spider-Bremscheibe, der grün-eloxieren D´Brake Adapter und die schwarzen BreakForceOne. Heute habe ich noch die Gabelfarbe so angepasst, das die grünen Teile perfekt zur Geltung kommen. Nun ist das Ding Grün-Schwarz und macht mit dem DuoWildlife 3.0 den Sound wie eine Hornisse, das leichte summen der Bremsscheibe gibt ihr übriges. HIER das ganze in Bilder:
