Gerade beim MUni ist es interessant zu wissen, was die Komponenten so wiegen, da man sie ja auf den Berg bringen muss.
Die Massen am Laufrad beeinflussen auch entscheidend, wie agil ein MUni ist. Ich hatte es nicht geglaubt: 100 Gramm mehr oder weniger auf einer 26" Felge, machen einen deutlich spürbaren Unterschied.
Nach Einzelteilberechnung müßte mein 24er 430G weniger wiegen als das KH mit Standard -Setup. Die Waage zeigt 5,6 Kg, daher könnten die angegebenen 6,1 Kg beim KH 24 sogar ungefähr stimmen.
Allerdings weiß ich nicht, welcher Schlauch da normalerweise drin ist.
Der kann auch nochmal gute 200G ausmachen.
Beim QX müssen die Speichen auf der Seite mit der Bremsscheibe deutlich mehr unter Zug stehen, wenn sich die Felge in der Mitte der Gabel befinden soll. Beim KH ist das nicht nötig, da die Nabe symmetrisch ist (Bremsscheibe ist an der Kurbel befestigt). Vermutlich ist das KH mit 12 Speichen weniger ähnlich stabil wie das QX.
Was die Gewichtsdifferenz zwischen KH24 und KH26 anbelangt:
Nimm das Mehrgewicht von der Felge, Gabel und ein paar Gramm für die etwas längeren Speichen und etwas grössere Felgenband rechnen. DER REST IST IDENTISCH. Es sind ca. 100g.
Schade, das vermutlich manche Gewichtsangaben mit dem Würfel ermittelt wurden.
Am wichtigsten ist mir die Masse der rotierenden Komponenten, entfernt vom Drehpunkt:
>Stimmen Deiner Meinung nach die Gewichtsangaben der QX und KH Felge?
Übrigens:
In meinem 2012 gekauften QX 26" Disc war ein fetter Butylschlauch drinnen, der 395g wiegt. Pannensicherheit ist damit vermutlich etwas höher wie mit einem Standardschlauch. Als ich ihn durch einen normalen 220g Butylschlauch ersetzt hatte, war das ein großer Unterschied. Das MUni war viel spritziger. Dann hab ich es mit einem noch leichteren Latexschlauch probiert. Auch diese Gewichtsreduzierung war spürbar. Leider hat der Schlauch nur 2.5h gehalten. Er hat sich kurz vor Ende der Tour mit einem längeren Riss verabschiedet.
Bei der KH 26 Felge habe ich seinerzeit 720g gewogen. Kann natürlich immer variieren.
Soviel ich weiss ist die QX Disc- Felge leichter. Ich meinte ich hätte mal den Vergleich angestellt. Die Felge die Du meinst ist die Standardfelge mit Bremsflanke.
Man kann einzig beide Laufräder QX26 Disc und QX26 wägen ohne Reifen, da die Teile beim Disc nicht einzeln erhältlich sind. Dann kannst du es ausrechnen.
Such Dir eine leichte Felge, leichten Reifen und leichten Schlauch und Du hast das Möglichste getan um eine geringe rotierende Masse zu erhalten.
Mein Schlauchtipp: Schwalbe Freeride 26x 2.1- 3.0 , der wiegt lediglich 185g
Zu leicht ist auch nichts.
Ich hab mir mal ein superleichtes 29er aufgebaut mit etwa 4kg Gesamtgewicht. Eine leichte Felge mit 380g, Leichter Reifen Schwalbe furious Fred mit 370g und leichter 29"Schlauch.
Im Gelände und Bergab fährt es sich sehr instabil, man fühlt sich sehr unsicher.
Testweise hab ich mal einen Cruiser-Reifen mit ähnlicher Breite und etwa 1kg Gewicht montiert. Das Fahrverhalten hat sich deutlich verbessert.
Beim bergauf fahren macht Leichtbau Sinn, aber im Gelände und Bergab braucht ein Einrad eine gewisse rotierende Masse.
Als ich meines um 200g abgespeckt hatte, hatte ich mir beim Bergauffahren über Wurzeln zumindest anfangs auch schwerer getan. Da hatte ich mir auch gedacht, das es ohne Schwungmasse wohl unmöglich wäre, das MUni zu beherrschen.
Von zu leicht ist mein MUni weit entfernt. Und sollte es wirklich zu leicht werden, würde ich die Masse durch einen fetteren Reifen erhöhen, der im Gelände mehr Spaß macht als ein Leichtgewichtiger.