Marathon 8. Mai 2011 in Düsseldorf

[Yeti]

@Christian M

Noch ein anderes Thema:
Ich habe mir ein paar Gedanken zu einer sinnvolleren Klasseneinteilung für die Zukunft gemacht . Die Standard-Klasse dünnt sich im Verhältnis zur Starterzahl ja immer mehr aus. Die neue Altersabstufung bei Unlimmited bringt meiner Meinung nach nicht so viel. Ich persönlich hab noch kein Schlumpf-Rad aus “Überzeugung”. Die Einfachheit des Einrads hat mich mal zum Einradfahren gebracht und faszeniert mich noch heute (das gilt näturlich nur solange, bis ich selbst eins habe).

Hier das bescheidene Ergebnis meiner Überlegungen:

a) Für die Puristen die 1:1- Klasse: Reifendurchmesser, Kurbellänge etc. beliebig (warum nicht ein 50-Zoll Hocheinrad mit Vollgummireifen und 90er Kurbeln). Jeder fährt das, was er technisch noch meistern kann. Jedes Setup hat seine Vor- und Nachteile. Aufsteigen muss aber jeder ohne Hilfe.

b) Für die Technikbegeisterten die Schlumpf-Klasse oder andere Arten der Übersetzungen (z. B. Huni-Rex): Meiner Meinung nach sollte man auch hier selbständig auf sein Rad aufsteigen können.

Habt ihr andere Vorschläge? Oder soll alles so bleiben wie es ist?

Wie wäre es mit folgendem Vorschlag:
man definiert die Total Gear Ratio (TGR) als
TGR = Übersetzung * Raddurchmesser^1,2 / Wurzel(Kurbellänge)
Raddurchmesser und Kurbellänge jeweils in Millimeter. Bei Einrädern mit Schaltung gilt für die Übersetzung der größte Gang. Wie es zu dieser Formel kommt, kann man hier nachlesen.
Jetzt teilt man das Starterfeld in 2 (oder auch mehr) Klassen ein, wobei das Kriterium für die Klassenzugehörigkeit die TGR ist.
D.h. ein 24" Rad mit Schlumpfnabe fährt in derselben Klasse wie ein ungeschlumpftes 36er (gleiche Kurbellänge vorausgesetzt). Zwei gleich große Räder, eines mit, das andere ohne Schlumpfnabe fahren in unterschiedlichen Klassen.
Natürlich ist der Aufwand für die Zuordnung etwas höher als bisher, aber mit Hilfe eines Taschenrechners sollte die TGR sehr schnell ausrechenbar sein.