Wolfgang aus Wien hat auch noch eine Linksammlung dazu
auszug aus seiner email…
Da ich mich mit dem Thema (für die Bibliografischen Notizen in der
nächsten Kaskade) zufällig gerade beschäftigt habe, habe ich noch ein
paar Links parat. Seit dem Embrio von Bombardier hat sich nämlich auf
dem Sektor einiges getan.
Aleksander Polutnik (Slowenien) entwickelt seit einiger Zeit sein
“eniCycle”, das einen marktreifen Eindruck macht, aber noch nicht
erhältlich ist: http://enicycle.com/ (Videodemo ebendort)
Das Uno von Ben Gulak ist eigentlich kein Einrad, sondern ein Dicycle,
aber (fahr)technisch dürfte nicht viel Unterschied zwischen einem
breiten Rad und zwei (im Unterschied zum Segway) eng benachbarten Rädern
sein: http://www.bpg-motors.com/
Es geht aber auch mit einem normal breiten Rad. Das Eunicycle von Trevor
Lewis ist eine “Open design”-Entwicklung, Bauplan und Software gibts im
Internet:
Als einziges käuflich zu erwerben (und zwar um $ 1499) ist das SBU von
Focus Designs, USA:
Demovideo:
(Weitere Videos auf der Webseite)
Meines Erachtens am eindrucksvollsten bewegt sich das von Honda
entwickelte U3-X, dank des verwendeten “Omniwheels”, mit dem man auch
seitlich - also in Richtung der Radachse - fahren kann. Es ist zum
Unterschied von den anderen hier genannten wohl eher als Indoor-Fahrzeug
gedacht, soweit es überhaupt für den Markt produziert werden soll.
Ich darf dann zum gefühlten 100. Mal auf das Enicycle hinweisen.
Aber soweit ich es verstanden hatte, geht es in diesem Thread um was anderes. Nämlich um normale Einräder, also mit Kurbeln und Pedalen, die eine Antriebsunterstützung bekommen sollen.
Das Gelbe ist ein Motor, der mit dem violetten Zahnrad in das rote Zahnrad greift. das rote Zahnrad ist gelichzeitig die Nabe an der Mann durch die Kurbeln treten kann.
Problematisch wirds mit dem ein und Ausschalten sowie mit dem Abbremsen.
P.S.dass das Rad nicht besonders gut eingespeicht ist ist mir klar
