Hab mir dazu auch schon einige Gedanken gemacht.
Die aufwendigeren Pläne spar ich mir jetzt mal und antworte nur auf genau diese Anforderung:
Also, kein Gabeleigenbau, keine exotische Basis wie das Huni-Rex.
Hm.
Ich denke man bringt die Kraft am besten über eine Kette aufs Laufrad. Scheibenbremsnabe nehmen, Ritzel statt Scheibe dran. Davon führt man dann eine Kette das Gabelbein hoch. Jetzt hat man die Wahl den Motor entweder ans Gabelbein zu setzen oder oben an die Brücke, je nach Abmessungen.
(oben könnte es dann auch der Gruber sein, mit Welle quer in der Brücke, weil man übers Ritzelverhältnis auch die 90 UPM hochtransformieren kann - mist, jetzt bin ich doch in Richtung Gabeleigenbaupläne abgeschwiffen )
Naja, ich denke man schaut sich für kompakte Motoren mit gutem Wirkungsgrad am besten im Modellbau-Bereich um. Hab schon mehrmals davon gelesen dass Leute solche als “Fahrrad”-Antriebe eingesetzt haben.
Wenn es dir ernst ist mit dem Thema, frag im Pedelecforum an, was die Burschen dort machen würden - mit einem vorläufigen Plan als Diskussionsbasis.
Nachtrag: übrigens - den Motor könnte man auch als Schleppbremse benutzen… Rekuperation wäre dabei natürlich noch fein, wenn man das nicht hinkriegt kann man den Strom immer noch “verbrennen”…
Und fürs Umrüsten mit Modellbaumotor: siehe John Tetz… an der fertigen Einheit unter dem Sitz kann man sehen dass er das recht kompakt hingekriegt hat.
Leiser wird’s natürlich mit weniger Untersetzung oder getriebelos… aber die Motoren sind dann entsprechend größer.
Das hört sich alles nach spannenden Bastelarbeiten mit ungewissem Ausgang an. Momentan favorisiere ich die von Arne vorgeschlagene Propellervariante, wobei ich noch nicht weiß, wo man so ein Ding auftreiben kann.
Also mein Propeller, so ich es denn mal schaffe das Teil zu bestellen, wird ein 24 Zoll Propeller. Die Teile für Gleitschirme sind schweineteuer und leider auch riesig. Ich wage zu bezweifeln, dass der untere Ring nicht an das Rad kommt. Bei Yeti dürfte es knapp klappen
Mein Rucksackpropeller ist quasi fertig, seinerzeit mangelte es an Druckpropellern in der Größe) derzeit glaube ich aber etwas gefunden zu haben. Der Motor ist aus dem Großmodellbau Supertigre 4500 mit ein paar PS. Sollte ordentlich Druck machen. Wie laut das Teil ist ist mir übrigens egal, will ja keine Langstrecken damit fahren, eher zum Spaß haben.
Die SolexVariante habe ich verworfen da ich denke der Antriebspunkt ist richtig elendig, das Gewicht des Motors (inklusive Tank und Halterung würde ich mal auf 5kg schätzen, steht ja im Keller
Beide Modelle haben einen sehr breiten Reifen und Gyroskope an Bord, um die Bewegungen des Fahrers als Kommandos zu erkennen bzw. die entsprechenden Lageverschiebungen auszugleichen. Ist zwar tolles Hightech, aber ein normales Einrad ist trotzdem ca. um den Faktor 10 günstiger und muss nicht nach 50km wieder an die Steckdose
Wolfgang aus Wien hat auch noch eine Linksammlung dazu
auszug aus seiner email…
Da ich mich mit dem Thema (für die Bibliografischen Notizen in der
nächsten Kaskade) zufällig gerade beschäftigt habe, habe ich noch ein
paar Links parat. Seit dem Embrio von Bombardier hat sich nämlich auf
dem Sektor einiges getan.
Aleksander Polutnik (Slowenien) entwickelt seit einiger Zeit sein
“eniCycle”, das einen marktreifen Eindruck macht, aber noch nicht
erhältlich ist: http://enicycle.com/ (Videodemo ebendort)
Das Uno von Ben Gulak ist eigentlich kein Einrad, sondern ein Dicycle,
aber (fahr)technisch dürfte nicht viel Unterschied zwischen einem
breiten Rad und zwei (im Unterschied zum Segway) eng benachbarten Rädern
sein: http://www.bpg-motors.com/
Meines Erachtens am eindrucksvollsten bewegt sich das von Honda
entwickelte U3-X, dank des verwendeten “Omniwheels”, mit dem man auch
seitlich - also in Richtung der Radachse - fahren kann. Es ist zum
Unterschied von den anderen hier genannten wohl eher als Indoor-Fahrzeug
gedacht, soweit es überhaupt für den Markt produziert werden soll.
Ich darf dann zum gefühlten 100. Mal auf das Enicycle hinweisen.
Aber soweit ich es verstanden hatte, geht es in diesem Thread um was anderes. Nämlich um normale Einräder, also mit Kurbeln und Pedalen, die eine Antriebsunterstützung bekommen sollen.
Das Gelbe ist ein Motor, der mit dem violetten Zahnrad in das rote Zahnrad greift. das rote Zahnrad ist gelichzeitig die Nabe an der Mann durch die Kurbeln treten kann.
Problematisch wirds mit dem ein und Ausschalten sowie mit dem Abbremsen.
P.S.dass das Rad nicht besonders gut eingespeicht ist ist mir klar
)
