Wieslocher Stadtlauf mit dem Einrad

Yeti · April 22, 2013, 12:30am

Ein wesentlicher Unterschied ist z.B., daß ich hier eine öffentliche Diskussion führe und Wert auf die Meinung der Fahrer lege.

Ich habe unserem stellvertrendenen Vereinsvorsitzenden gerade eine Mail geschrieben, die ich euch nicht vorenthalten will:

Wir hatten gestern darüber gesprochen, nächstes Jahr eine Einradwertung beim Stadtlauf einzuführen. Je mehr ich darüber nachdenke, umso mehr gefällt mir die Idee. Wir sollten das auf alle Fälle machen. Ich habe die Option gestern noch im Einradforum in den Raum gestellt und es fanden sich spontan eine ganze Reihe Interessenten, einschließlich Leute von außerhalb Wieslochs. Dabei war auch ein Norweger, der darüber nachdenkt für dieses Rennen aus Stavanger anzureisen.
Wie geht es weiter? Kümmerst du dich darum, das zu organisieren? Was kann ich tun und wie kann ich unterstützen?

Hier ein paar Aspekte, über die wir uns Gedanken machen müssen:

Klasseneinteilung: aufgrund der zu erwartenden Teilnehmerzahl schlage ich vor, nicht nach Alter und Geschlecht zu trennen sondern alle gemeinsam zu werten. Die zweite Art einer möglichen Klassifizierung sind unterschiedliche Einräder. Im wesentlichen gibt es 3 Faktoren, die einen wesentlichen Einfluß auf die Geschwindigkeit haben:

Radgröße (je größer das Rad, umso schneller)

Kurbellänge (kürzere Kurbeln sind schneller)

Getriebe/Schaltung (hohe Übersetzungen geben Geschwindigkeitsvorteile gegenüber einer direkten 1:1 Übersetzung und es gibt Nabenschaltungen auf dem Markt). Häufig gibt es bei Rennen eine Standardklasse in der die Radgröße nach oben, die Kurbellänge nach unten beschränkt sind und Getriebe verboten sind, sowie eine Unlimited Klasse in der alles erlaubt ist. Auch hier halte ich es aufgrund der wohl geringen Teilnehmerzahl nicht für gut, mehr als eine Starterklasse einzuführen. Falls sich das Rennen etabliert und wir in den Folgejahren mehr Teilnehmer bekommen kann man das immer noch ändern.
Also, welche Klasse macht am meisten Sinn? Hier ein paar Optionen mit entsprechenden Vor- und Nachteilen.

Unlimited: Vorteil ist, daß alle mitmachen können und daß das Rennen aufgrund der teilweise recht hohen Geschwindigkeit attraktiv fürs Publikum wird. Nachteil ist, daß Teilnehmer, die kein entsprechendes Einrad besitzen (ich denke da insbesondere an die Kids aus dem Verein) hinterherfahren und keine Chance haben.

Beschränkung auf 20"-Räder: das ist der kleinste gemeinsame Nenner, der von (fast) allen erfüllt werden kann. Nachteil ist, daß das Rennen für viele bessere Fahrer unattraktiv wird und die Geschwindigkeiten sehr niedrig sind, was die Sache auch zum Zuschauen langweilig macht. Außerdem erhöht sich der Aufwand, weil die Radgröße vor dem Start kontrolliert werden muß.

Beschränkung auf 29"-Räder: Kompromiß aus den beiden vorher genannten Klassen. Vorteil ist, daß die Geschwindkeiten noch halbwegs attraktiv sind und auch bessere Fahrer sich damit noch anfreunden können. Nachteil ist, daß auch da die 20"-Fahrer keine Chance haben und hinterherfahren. Für die ist also nichts gewonnen. Auch hier braucht man eine Radgrößenkontrolle.
Ich persönlich tendiere zu unlimited. Ein Fahrer aus dem Forum hat da recht schön argumentiert: “Ich sehe das weniger als wirklichen Geschwindigkeitswettbewerb denn als symbadische Werbeveranstaltung für den Sport und das Sportgerät. Wir kommen doch bei Ausfahrten auch auf unseren Spaß, trotz verschiedener Radgrößen und Altersgruppen. Also ich plädiere eher für ’ne unlimited-Gruppe zu Beginn. Einer kann dann mit geschlumpftem 29er oder 36er zeigen, was zeitenmäßig möglich ist … und der Rest konzentriert sich darauf, das Miteinander und die Familientauglichkeit rüberzubringen.” Dem schließe ich mich uneingeschränkt an.

Schutzausrüstung: im Hinblick auf das Verletzungsrisiko muß es dafür auf alle Fälle Regelungen geben. Mein Vorschlag ist, Helm und Handschuhe zwingend vorzuschreiben, Knieschützer zu empfehlen.

Start: die schnellsten Einradfahrer werden Zeiten von ca. 20 Minuten erreichen, evtl. sogar darunter (in Klasse unlimited). Allerdings wird es auch langsamere Fahrer geben, die über eine Stunde auf der Strecke sind. D.h. die Einradler sollten vor den Läufern starten und zwar mit einem Vorsprung von mindestens 15 Minuten (besser etwas mehr), damit die schnellen Fahrer nicht das Läuferfeld in der zweiten Runde überholen müssen. Dann werden zwar immer noch Läufer und Einradler gemeinsam auf der Strecke sein. Aber die Geschwindigkeitsunterschiede dürften gering sein, so daß die sich nicht gegenseitig stören.
Der Start erfolgt auf dem Einrad sitzend. Pfosten oder Personen, an denen sich die Fahrer aufstützen können werden sicher dankbar in Anspruch genommen. Es geht aber auch ohne. Dann müssen sich die Starter halt aneinander abstützen bzw. viele brauchen auch gar keine Stütze.

Sonstige Regelungen: wir sollten uns an das Reglement der IUF (= International Unicycling Federation) halten (siehe hier: http://unicycling.org/files/IUF_Rules_2012_english.pdf). Insbesondere was die Definition eines Einrads betrifft und bezüglich Abstiegen und Stürzen. Konkret heißt das, daß man nach einem Sturz wieder aufsteigen darf (mit oder ohne Hilfe von außen), allerdings da wo man gestürzt ist. Also nicht erst ein paar hundert Meter laufen und dann aufsteigen.

Laß mich wissen, wie wir da weitermachen. Ich fänds klasse, wenn wir den Stadtlauf um ein Einradrennen bereichern könnten.