Jetzt hats mich auch erwischt. Die Nabe in meinem 36er hat ihren Geist aufgegeben. Eigentlich fährt sie schon noch und ich fahre auch damit, aber sie hat Spiel wo sie keins haben sollte. Die Achse läßt sich relativ zur Nabe neigen, was laut Florian Schlumpf auf einen Lagerschaden zurückzuführen ist. Florian hat sofort und völlig unkompliziert einen Austausch gegen eine neue Nabe angeboten.
Herzliches Beileid.
Und am Samstag hab ich mich noch gewundert, warum deine Naben noch nicht defekt waren.
noch ne alte?
wieviel Km?
Ja, noch ne alte. Vom Mai letzten Jahres, ca. 2500km.
Den Effekt hat die Nabe ja schon eine Weile. Ich wußte nur nicht so recht, ob das ein Problem ist. Am Samstag hatte ich es Roland gezeigt und der meinte, daß sich das nicht so gehört. Daraufhin habe ich Florian angeschrieben.
Heute habe ich meine Nabe auf die Reise geschickt. Und da meine zweite Schlumpfnabe ja gerade ausgespeicht ist, dachte ich mir, daß das eine gute Gelegenheit ist, die Rückrufaktion und den Upgrade in Anspruch zu nehmen. Ich bin momentan also völlig schlumpflos und das größte Einrad das ich habe ist ein 24er Muni.
Und damit fährst du am Montag zur Arbeit?
Das weiß ich ehrlich gesagt noch nicht. Zur Auswahl stehen Muni, Fahrrad, Liegerad, Auto und theoretisch auch noch laufen, Inline Skates und diverse Freestyle Einräder. Aber wahrscheinlich läufts auf Liegerad raus. Muni ist mir zu langsam. Auto habe ich keine Lust, außer wenns wirklich ernsthaft regnet. Fahrrad ist zu gewöhnlich. Inliner klappt nicht, weil ca. 1km der Strecke damit nicht und ein weiterer Kilometer nur sehr schlecht fahrbar ist. Und der Rest ist auch zu langsam, zu unpraktisch, zu anstrengend.
Mir fällt gerade noch eine Möglichkeit ein: eigentlich würde es sich doch anbieten, die Gelegenheit zu nutzen und mal mit der Giraffe zur Arbeit zu fahren. Aber vielleicht nicht gerade am Montag, da ich da immer den Laptop im Rucksack habe.
Als ehemaliger Biologe wollte ich dir genau das vorschlagen. Das liese den Sprüche-Thread bestimmt nochmal anwachsen.
Richtig. Liegerad fährt doch heute jeder Depp.
Normales Einrad bald auch.
Wie sieht es da mit dem Lichtraumprofil aus 
Auf meinem Mauerweg habe ich nach 2 Wochen Urlaub erhebliche Probleme den Weiden- und Birkenästen auszuweichen. Von den von der Seite reinrankenden Brombersträuchern ganz zu schweigen 
.
Welch ein Wort für in den Weg hängende Äste … 
Aber damit sieht es eigentlich gut aus. Ich denke, ich komme durch. Nur bei einer Unterführung könnte es eng werden.
Zurück zum Thema:
Ich habe ja inzwischen 2 Schlumpf-Naben. Eine ist mit Öl geschmiert, die andere mit Fließfett.
Subjektiv habe ich den Eindruck, dass die Fließfett-Nabe schlechter zu schalten ist, d. h. daß ich deutlich stärker auf den Knopf drücken muss, damit sich was tut.
Ich überlege, ob ich diese Nabe auch mit Öl betanken soll, bin aber nicht sicher, ob das Problem damit gelöst wird.
Jogi hat ja schonmal eine Liste mit verschiedenen Temperatur- und Schmierkombinationen gemacht (bin zu faul die zu suchen), aber gibt es von anderen Leuten noch Erfahrungsberichte dazu?
Wenn es nämlich nichts bringt, auf Öl umzusteigen, bleibe ich beim Fließfett, denn das läuft nicht so ungehemmt durch die Lager wieder raus.
Meine Schlumpfnabe läuft auch mit Fließfett, und den Kontrast zu einer die mit Öl läuft kenne ich nicht. Trotzdem wollte ich an dieser Stelle anmerken, das ich den Eindruck habe, das sich meine Nabe bei warmen Wetter auch leichter schalten lässt, als wenns draußen kalt ist. Und wenn ich schon etwa ne Stunde mit der Nabe unterwegs bin, hab ich auch den Eindruck, das die Schaltvorgänge besser pfluppen (vielleicht, weil sich das Fett dann erst richtig gut verteilt hat oder so…).
Gibts da bei der Ölnabe auch Unterschiede, oder pfluppt die immer gleich leicht??
Ach ja, und n bisschen Fett schwitzt bei mir auch immer an den Seiten raus. Muss gelegentlich mal Nabe und Speichen mit nem Lappen abputzen, welcher dann anschließend schön schmierig ist.
Das Surly ohne Schlumpfnabe fährt seit gestern wieder. Heute morgen ist es mir gleich mal passiert, daß ich intuitiv schalten wollte und dann gemerkt habe, daß es da nichts zum Schalten gibt … 
Das ist bitter 
Zur Schmierung: Ich habe gestern meiner Fett-Nabe 1 ml Öl spendiert. Auf der anschließenden Tour hatte ich den Eindruck, dass die Schaltknöpfe leichter eingerastet sind. Das kann aber auch ein Plazebo-Effekt gewesen sein. Ich lasse es jetzt mal eine Weile so, bevor ich weiteres Schmiermittel reinkippe.
Vielleicht gibt es dann einmal im Jahr Fett, und sonst Öl.
Schuhe
Ich habe nun seit einiger Zeit den Karver 2010 von five ten. Zuerst war ich etwas enttäuscht, da sich nicht auf Anhieb der gewünschte Effekt einstellte, nämlich dass das Schalten einfacher würde.
Inzwischen habe ich mich jedoch an den Schuh gewöhnt und bin sehr zufrieden.
Der Schuh ist asymmetrisch: Er hat auf der Innenseite ein dickes Polster über dem Knöchel während auf der Aussenseite der Schuh unter dem Knöchel aufhört.
Mit dem Polster kann man prima den Schaltknopf drücken.
Die Sohle ist sehr griffig und durchgehend. Die extreme Griffigkeit macht es etwas mühsam, die Fußstellung zu ändern, und das hat mir Anfangs beim Schalten Probleme bereitet.
Der Schuh hat auch eine Abdeckung über der Schnürung - so kann sich kein Schnürsenkel um die Pedalachse wickeln.
Ich hab den Schuh nun auch schon zum leichten Munizieren genommen und auch dabei trägt er sich sehr angenehm.
Das Design finde ich etwas gewöhnungsbedürftig, aber von der Funktion her kann ich den Schuh sehr empfehlen - es gibt ihn bis Größe 47 (welche ich habe).
Vielleicht solltest du zum Schwimmsport wechseln! 
/*** End of Joke ***/
Beileid!
Sie sind wieder da! Alle beide! Zwar sind sie noch nicht ganz da, sondern liegen bei Roland der mir daraus noch Einräder bastelt, aber das geht bei Roland ja bekanntlich immer fix.
An dieser Stelle nochmal herzlichen Dank an Florian für den doch relativ flotten und problemlosen Austausch. Das werde ich ihm dann auch nochmal persönlich schreiben, wenn ich die Naben dann wirklich hier habe und ausprobieren konnte.