Ach tatsächlich steht auf dem nach innen gefalteten Zettel: “bitte einfüllen vor der ersten Fahrt”. Aber so richtig trocken gelaufen ist die Nabe wohl nicht, nach dem Ölnebel in der Umgebung der Nabe zu urteilen.
Die Leichtigkeit der Schaltbarkeit hat sich dadurch aber nicht erhöht. Ich habe aber festgestellt, wenn ich meinen Fuß nicht in der Idealstellung (gerade und ganz links) auf der Pedale habe, die Chance auf einen erfolgreichen Schaltvorgang deutlich reduziert.
Der Tipp von Hugo nicht das Schalten zu erzwingen, sondern wenn es sich ergibt, führte mich auf einem 1 km langen superglatten schönen tollen Radweg mit ungeschlumpften und 167iger Kurbel bis 10 vor den Poller am Ende, wo es dann klick machte. Danke
Auf dem Rückweg hat das Hochschalten dann zufriedenstellend geklappt.
Die Ungezwungenheit bescherte mir aber zumindestens 5-6 gewolte erfolgreiche Schaltvorgänge bei der 1-3 Kurbelumdrehung. Es tut sich was.
Die (geschlumpfte) Fahrtdauer ist bei mir aber immer noch von Kondition und Kraft limitiert. Nach 3-4 km mit leichten Anstiegen ist die Luft raus und meist ein kleines Päuschen fällig. Es wird aber zusehens mehr. Tja, üben, üben, üben.
Thema neuer KH-Gelsattel:
Findet Ihr den Sattel wirklich bequemer? Außer das ich eine fiese Scheuerstelle auf der linken Seite habe, tut mir der Hintern nach 10 km trotzdem weh. Ich werde im Urlaub meinen bewährten KH-Männertraum (den mit der Rille) wechselweise einmal testen.
Ich habe das Gefühl, dass durch die weiche Einlage sich der Sattel der Körpergeometrie “besser” anpasst und einfach mehr Fläche hat zum Scheuern. Meine Begeisterung hält sich jedenfalls zur Zeit in Grenzen. Mein abschließendes Urteil kommt dann Ende August nach dem Urlaub.
Ich bin schwer begeistert vom neuen KH Street. Für mich ist er bequemer als der alte KH Street und der war schon super. Über die anderen neuen KH Sättel kann ich nichts sagen.
wenn ihr grade von sätteln sprecht hat schon von euch jemand den Quax Air ausprobiert der mit dem loch für touren soll der ja ideal sein.
Beim GMTW hab ich den neuen sattel mir mal angesehen und beim Marathon hab ich mal kurz drauf gesesen aber der ist schon extrem weich und am besten du fragst mal den angsthasen der hat ihn schon ne weile drauf und kann dir über langzeit berichte was sagen.
Aber ich glaube so toll fand der Arne ihn nicht.
Ich habe heute meine erste wirkliche Trainingseinheit auf meinem Lieblingssportplatz für das Runterschalten absolviert. Es stellte sich dann aber leider so dar, dass ich das Aufsteigen im großen Gang geübt habe, da ich nach 100m am Ende der Tartanbahn angekommen bin, als ich endlich den Fuß einigermaßen in der richtigen Schaltposition hatte.
Meinem einzigen erfolgreichen Schaltversuch folgte ein heftiger Abstieg mit einer erheblichen Verunsicherung, da ich das Gefühl hatte mindestens eine viertel Umdrehung ins Leere getreten zu sein. Beim Handversuch zeigte sich tatsächlich bei einer leicht eingedrückten Knopfstellung, die deutlich mehr als eine achtel Umdrehung freies Spiel zu ließ. Ist das Normal?
Das Problem stellt sich wahrscheinlich nicht beim zügigen Durchschalten, läßt aber bei mir ein ziemlich ungutes Gefühl zurück.
Ja das ist normal. Beim Runterschalten (und manchmal auch beim Raufschalten) tritt man schon mal ins Leere, länger als einem lieb ist. Die Kunst ist es, die Fuhre dann wieder abzufangen oder eben gar nicht erst aus dem Gleichgewicht zu kommen, nennen wir es mal Schalt-Coasting
Auch hier gilt wieder: Das Gewicht auf den Sattel, dann klappt’s besser.
Und daß die Chose ölt, ist ja laut Florian Schlumpf auch normal.
Eine 100 Meter Strecke halte ich für das Üben mit der Schaltung aber für völlig ungeeignet.
Lass uns beim RTB mal zusammen trainieren. Ich habe vor einigen Tagen mal auf Andi’s 29"er Schlumpf gesessen. Da ging der goldene Knopf im Vergleich zu meiner Schaltung deutlich schwerer rein; ich habe ewig gebraucht, bis ich ihn fest genug getroffen habe. Falls du auch so ein widerspenstiges Teil erwischt hast, erschwert das natürlich den Trainingsfortschritt.
Wie du hier lesen kannst, ging (und geht) es mir genauso mit dem “Ins Leere Treten”. Außerdem kannst du da auch meine nach wie vor bevorzugte Schalttechnik nachlesen, von der manche Profis meinen, dass sie - naja, sagen wir mal: unorthodox - wäre. Ich kann sie dann empfehlen, wenn du keine Probleme hast, den Fuß für den Schaltvorgang kurzfristig auf dem Pedal umzusetzen und die Ferse aufs Pedal zu stellen.
Gleichzeitig wollte ich noch die Gelegenheit nutzen, endlich ein Bild von Kunz & Hinz zu posten. Ihre Seriennummern habe ich zwischenzeitlich auch im passenden Thread eingetragen.
Tja, was glaubst du, wovon ich lebe. Dafür kassiere ich monatlich von Roland - wie nennt man das eigentlich? …-Gebühren. (Lizenzgebühren sind’s nicht, da würde der geniale Erfinder zu Recht Einspruch erheben, Werbegebühren?, Tantiemen?, … egal, auf jeden Fall sind’s Millionen :D)
Sicher, daß es an der Nabe liegt? Es könnte auch daran liegen, daß Andi seinen Schaltknopf ein wenig weiter reingeschraubt hat. Da machen einzelne Millimeter schon heftige Unterschiede aus.
Ja. Das Teil braucht etwas bis die Zahnräder wieder eingerastet sind. Gefühlt ist das beim Fahren eine Ewigkeit, auch wenns eigentlich nur ein paar Winkelgrad sind.
hugos Wortschöpfung Schalt-Coasting finde ich übrigens sehr passend.
Mein Lamentieren hat geholfen. Richtig auf dem Sattel sitzen auch.
Meine ersten 4 Runterschaltvorgänge habe ich heute geschafft. Komischerweise ziemlich auf anhieb.
Auch hier zeigte sich mal wieder, lass’ ein Tag vergehen und die Welt sieht dann viel besser aus.
Die Fußstellung nahe der Nabe ist auch wieder entscheidend gewesen. Ist der Fuß zu weit weg, wird die Hampelei zu viel und der Abstieg droht.
Andis Fersen-Technik werde ich nach erreichen des Skill-Level 19 einmal probieren. Also in ca. 38 Jahren
Heute durfte ich das 24"-Schlumpf von SloMo probefahren und bin richtig stolz auf mich. Das erste Mal, daß ich ein Schlumpf ausprobieren konnte. Beim ersten Schaltversuch hab ich gleich den Knopf getroffen, auch wenn ich dabei direkt abgestiegen bin… Insgesamt hab ich es geschafft 6x hochzuschalten (durchschnittlich hatte ich dabei - in Bezug aufs Knopf treffen - eine Erfolgsquote von ca. 40%) - und die letzten beiden erfolgreichen Hochschaltversuche bin ich sogar auf dem Einrad sitzen geblieben
Danke SloMo für das Erfolgserlebnis!
Bei mir ist zunächst mal Essig mit Schlumpfen. Die Nabe ist defekt
Bin durch ein Geräusch drauf aufmerksam geworden. Und als ich das Rad aus der Gabel nahm, kam mir die Lagerabdeckung in Fetzen entgegen :(
Mal sehen, vielleicht kann ich ja einen Wochenendabstecher in die Schweiz machen, um das von Florian Schlumpf reparieren zu lassen. Dann könnte ich gleich noch turtle heimsuchen, wenn er nichts dagegen hat.
Das sieht nicht gut aus. Im internationalen Forum hat mal ein Australier (Corbin?) ähnliche Fotos gepostet. Wenn ich mich richtig erinnere, war das ein größeres Problem.
Ob der Abstecher in die Schweiz hilft, bin ich mir nicht sicher. Florian braucht immer ziemlich lange mit Reparaturen und das liegt wohl nicht an den Postlaufzeiten.
Ja, sieht so aus, als sei es das gleiche Problem. Ich habe mir das nochmal genauer angesehen und letztendlich ist es wohl das dünne Blech, welches die Kugeln im richtigen Abstand hält, das kaputt ist. Ich kann das jetzt einfach so abheben und die Kugeln bleiben aber in ihrer Bahn, wenngleich unregelmäßig verteilt. Lustigerweise läuft das Lager aber auch so ohne Probleme und auch wieder ohne Geräusche.
Repariert werden muß es trotzdem, denn auf Dauer wird das nicht halten.
Von dem Abstecher in die Schweiz verspreche ich mir eine schnelle Reparatur. Ich werde das aber natürlich mit Florian telefonsich besprechen.
hey hugo das ist ja nicht so toll…
freue mich aber natürlich auf besuch, hoffe du kannst das mit florian deichseln, ansonsten habe ich ja einen ziemlich guten draht zu ihm, hast du ihm das foto schon geschickt (habe ihm den link im formum eben gemailt)?
habe am elsbet auch den munirocks bei florian vorbeischicken können…
jedenfalls nehme ich dich auch gerne auf eine tour mit…
Hallo turtle, klar habe ich dem Florian das Malheur gleich mitgeteilt. Und er hat netterweise auch schon geantwortet, mit einer durchaus vernünftigen Vorgensweise, die ich hier aber nicht ausbreiten will.
Es sieht so aus, als sei der Schweiz/Liechtenstein Besuch nicht nötig. Was andererseits aber schade ist. So hätte ich einen triftigen Grund gehabt, mal 2 Tage “frei” zu nehmen und mit dem Muni wieder in die Berge zu kommen (wobei ich mich über eine “Guided Tour” vom Liechtensteiner Einradminister sehr gefreut hätte)
Ich habe eben mal gewagt, mit dem schadhaften Lager eine kleine Runde zu drehen, nachdem ich die Metallfetzen vorsichtig entfernt habe (das Lager ist eh im Eimer) und den Plastikring wieder draufgedrückt habe. Das Rad fährt noch durchaus normal und leichtgängig. Es entstehen nur Geräusche, wohl weil die Kugeln aneinander reiben. Und das geht auf Dauer nicht gut. Ich lasse es also lieber sein.
Das sieht genau so aus wie bei mir damals. Diese Lager sind offensichtlich einfach nicht in Ordnung. Wahrscheinlich wirst du etwa einen Monat darauf verzichten müssen, wenn du es in die Schweiz schickst. Aber danach dürfte es ja dann tadellos funktionieren. Trotzdem sehr ärgerlich, diese Angelegenheit, natürlich auch für Florian. Hoffentlich geht es relativ zügig mit der Reparatur.
(Lizenzgebühren sind’s nicht, da würde der geniale Erfinder zu Recht Einspruch erheben, Werbegebühren?, Tantiemen?, … egal, auf jeden Fall sind’s Millionen :D)
