Marathon

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IUF Reglement 2006 Kapitel Kapitel 2.25 definiert die Regeln und Limiten für die 28" Räder. Ich verstehe nicht, warum ein Veranstalter sich nicht an ein vorgebenes internationales Reglement hält.

Soviele Marathonrennen gibt es nicht. Nun, nach dem sehr erfolgreichen Marathon an der UNICON bei uns in der Schweiz, denke ich, dass auch die Dänen einen Marathon veranstalten werden. Dort gelten dann auch wieder IUF Regeln. Also warum wird in Düsseldorf was neues, eigenes geköchelt ?

Für die Sportler ist es doch sicherlich am einfachsten, wenn überall die selben Regeln gelten. Dann muss nicht für nur ein Rennen extra Material beschaft und in vielen Trainings damit gearbeitet werden.

Übrigens wurde gerade diese Tage das IUF Rulebook Committee 2007 eröffnet, welches die Änderungen des Reglements für die nächste UNICON festlegen wird.

Dort und nur dort sollten Änderungen betreffend Einrad-Wettbewerben diskutiert werden.

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Wenn ich das richtig sehe waren in der alten (und bisher einzigen in Deutsch verfügbaren Version) Regelversion keine Spezifikationen für 28" angegeben. Die Regeln in Düsseldorf sind, glaube ich, einfach aus den Vorjahren übernommen worden.

Es ist natürlich gut, dass sowas international einheitlich geregelt wird. Aber wenn das in der Vergangenheit anders war braucht es vielleicht eine gewisse Übergangszeit. Die Teilnehmer aus den Vorjahren müssten so ja umrüsten.

Und wie gesagt: Es gibt die Unlimited-Klasse, so dass jeder teilnehmen kann. Vom Erlebnis und der Kulisse her ist der Düsseldorf-Marathon weltweit sicherlich einzigartig, egal womit man fährt.

Ich hab das mit den IUF-Regeln an Klaus weiter geleitet.

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  1. ich bin ein Mädchen, fahre Einrad und antworte euch im Forum. Man(n), bin ich grandios!!!

  2. werde auch beim marathon sein, allerdings nur als personal trainer für ne Freundin, ich kann euch dann Bier ans Ziel bringen…

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  1. Ich bin ein Junge, fahre Einrad und antworte euch im Forum.

Kann das ein Zufall sein :smiley:
… und wie jeweils im englischsprachigen Forum gesagt wird
… pictures please :stuck_out_tongue:

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You’re too old for that kind of talk Franz, back to topic! :smiley:

I wonder why you’re using an old rulebook, my german isn’t too good but what I made out from Niko’s post is that the riders need time to adjust to the new rules/cranksizes? For the rules they’ve had like 8 years, and they still have 5 months to put on other cranks for their uni’s… I don’t see the problem, myself, I’m planning to race in the Unlimited class so I guess those rules don’t apply for me, but I still think it’s weird.

Sorry for posting in English, but me posting in German would be confusing :wink: + the English topic had only one post and that was mine…

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Dustin,

if you’re racing in the Unlimited class, then the before mentioned limits don’t apply to you. Here is a link to the competition description: http://www.rmsv-duesseldorf.de/einrad/marathon07.html

In there you find
Erfüllt ein Einrad die geforderten Spezifikationen nicht, ist erstmals trotzdem eine Teilnahme am Rennen in der Kategorie „Unlimited“ möglich! Hierbei werden zwar auch die Zeiten dieser Einradfahrer wie üblich erfasst, in der offiziellen Zeitwertung erscheinen jedoch ausschließlich die Teilnehmer mit den „regulären“ Einrädern.
Which I would translate as:
If a unicycle does not fulfill the required specifications, then for the first time a participation is possible anyhow in the category „Unlimited“. The time of those unicycle competitors will be tracked as usual, but only competitors with „regular“ unicycles will be listed in the official time evaluation.

So if you’re racing “Unlimited”, you are allowed to start but your results will be ignored :astonished:
It is difficult to understand, why they can keep a second list for the Unlimited category, unless it is their intention to keep you off their grounds :roll_eyes:

BTW. the fastest “regular” time in that Düsseldorf Marathon up to now was from Patrick in 2006. In 2005 he started with Big Apple. At that time (2005) the rule just stated that the maximum tire size is 28". Schwalbe denotes the BA as a 28". So he was allowed to start in 2005, but his better 2005 time is ignored for the all time list, which is at least a proper application of their rules. Thread and picture of 2005 winners: http://www.unicyclist.com/forums/showthread.php?t=40229 (28" with BA tire in front of Patrick)
As a consequence, the Düsseldorf rules were then changed for 2006 to exclude the BA tire.

The 2.25 Chapter describing 28" unicycles in the IUF rules is in place since beginning of 2004 as it was used for the UNICON in Tokyo.

This is really odd …

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I am out of my depth here. Maybe Klaus can comment on this, I send him a link to this thread (and may forward his reply).

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Sehe ich das richtig, dass es beimMarathon in der Schweiz keine 700c-Klasse, sondern nur Unlimited gab? Auf der Homepage sieht es jedenfalls so aus.

Im IUF-Regelement wird die 700c-Klasse als “introduction” für größere Radtypen bezeichnet, oder? Ist das so zu interpretieren, dass sich diese Klasse noch in der Einführungsphase befindet (inklusive möglicher zukünftiger Regeländerungen)? Angesichts der Beliebtheit von 36" und Schlumpf-Drive kann man natürlich auch über die Sinnigkeit von 700c diskutieren.

Hier noch die Antwort von Klaus:

Hallo Niko,

ich verstehe die Diskussion nicht (aber vielleicht habe ich auch falsch gelesen?):

im neuesten IUF Rule Book von 2006 werden 28 " Einräder nicht erwähnt, sondern nur 700 C Einräder. Diese haben einen maximalen Raddurchmesser von 75 cm, die Pedalarmlänge ist nicht festgelegt. Diese werden nur für spezielle Rennen bis 1500 m eingesetzt. Durch die variable Pedalarmlänge gibt es keine echte Chancengleichheit.

Für den Marathon werden dort keine Radangaben gemacht. Bei der WM in der Schweiz war kein Einradtyp festgelegt, d. h. es gab praktisch nur eine Unlimited-Klasse. Damit gab es natürlich auch keine echte Chancengleichheit, außer, dass jeder dieselben Chancen hat, sich technische Vorteile zu verschaffen.

Ich sehe keine Veranlassung oder Grund, für unseren Marathon ein anderes Rad als Standard zu definieren als in den Vorjahren, da kein anderes Rad (auch nicht 700 C) eine größere Berechtigung hat als das von uns definierte da die IUF überhaupt kein Standard-Einrad für Marathon Wettbewerbe vorgibt.

Wir haben uns bereits 2003 auf den heute noch gültigen Standard geeinigt, um eine echte Chancengleichheit zu haben und keine Materialschlacht zu haben. Das war auch Vorgabe des Veranstalters, der einen fairen sportlichen Wettkampf möchte, zu dem eben auch eine Chancengleichheit gehört.

Um jedoch auch den Exoten die Möglichkeit zu geben teilzunehmen und so ein größeres Starterfeld zu haben (bei gleichem organisatorischen Aufwand) haben wir in 2007 erstmals eine Unlimited Klasse eingeführt. Wenn mindestens fünf Teilnehmer in dieser Klasse antreten (wovon wir stark ausgehen) gibt es auch eine offizielle Wertung (wenn auch nicht als DM).

Damit sollte eigentlich jeder leben können.

Vielleicht kannst Du das ja noch als Beitrag aufnehmen.

Gruß
Klaus

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Soooo, bin auch nen Mädel das ins Forum schreibt supi, ne???
und jetzt kommt’s, ich fahre auch mit und bin schon angemeldet :smiley:
winke winke

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Der 43km Marathon wurde ausschliesslich für Unlimited angeboten.

700C ist einfach ein anderer Name für die 28" Räder. Heute wird eigentlich als Referenz die ETRTO Angabe verwendet, da diese normiert ist und damit alle vom gleichen sprechen und schlussendlich ein Pneu auch auf die Felge passt.
47-622 wäre eben ein normaler 28" x 1.75", wobei die 47 quasi die Dicke des Pneus und 622 der Felgendurchmesser in mm ist.

Für 700C haben wir an der UNICON 100m und 1500m angeboten, wie übrigens schon vorher in Japan auch. Am Marathon und auch am 10km haben dann einige FahrerInnen auch mit 700C/28" Rädern am Wettkampf teilgenommen. Je nach Anlage der Strecke ist das leichtere Rad von Vorteil.
Praktisch alle 700C Fahrer benutzen den Schwalbe Big Apple.

Beim IUF Reglement handelt es sich nicht um die 10 Gebote. Das IUF Reglement lebt und wird ständig erweitert und den aktuellen Bedürfnissen angepasst. Meine Aussage ist, das eure Limiten an den Bedürfnissen der Fahrer vorbei zielen. Mit 700C ist aktuell der BA der tollste Strassenpneu, welcher aber mit euren Limiten nicht zulässig ist, aber nach IUF schon.

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This restriction in wheel size and crank size actually gives you less fair chance, wheel size and crank size are very personal, some prefer a higher RPM (Revolutions Per Minute) -> longer cranks… and some prefer a lower RPM -> shorter cranks. Someone with long and someone with short cranks might ride the same time. Shorter cranks/bigger wheel doesn’t affect your speed immediatly, it’s the rider who does the work, not the unicycle. In the Tour de France they don’t say you can only use these gears, the rider decides.

P.S. I’m glad there will be some pretty girls :smiley:

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ich hatte den Schwalbe Big Apple nicht genutzt und einige andere auch nicht.

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Wann wir allen starten in der Unlimitiert klasse, dann ist keine Problem? Ich glaube das ist der beste Option… Aber dann müssen wir mit allen starten in Unlimitiert, oder hast das kein Effekt. Was glauben sie?

Dustin

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700C und 28" sind unterschiedliche Namen für dasselbe Ding, so quasi ein weisses Pferd und ein Schimmel (ich hoffe das stimmt so, habe keine Ahnung von grassfressenden Fahrzeugen :slight_smile:

Die 700C Klasse ist für beliebig lange Rennen definiert und nicht nur bis 1500m.

Oben mal die Regel 2.25. zum nachlesen. 700C/28" ist definiert für Rennen von beliebiger Länge. Betreffend Kurbellänge hat ja bereits Dustin geantwortet, welcher ja selber extrem kurze Kurbeln favorisiert, im Gegensatz zu Patrick Schmid, welcher die Unlimited Rennen mit langen Kurbeln fuhr. Beide auf 36" und beide praktisch gleich schnell (siehe Marathon Resultate UNICON XIII)

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Genau wegen Dir und der anderen wenigen habe ich ja geschrieben praktisch alle. Zum Glück gibt’s Dich als Ausnahme, sonst wäre es ja zu einfach :slight_smile:

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Hab mich jetzt auch angemeldet!

Ich werd bei unlimited mitfahren!

Hoffe dass da noch ein paar zusammenkommen. Falls noch jemand einen kennt, der noch nix davon weiß unbedingt bescheid sagen!!!

mfg

Johannes

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@ bbrat:
Bei einem Wettbewerb sollte jeder Sportler die gleichen technischen Voraussetzungen haben,oder ? Sonst wäre es nur ein Wettkampf des Materials und nicht des Könnens des Atlethen.(Persönliche Meinung!)
Man kann auch jede Regel die ein Veranstalter aufstellt kaputtdiskutieren und in Frage stellen!

Hast Du überhaupt in den letzten Jahren einmal an Marathon in Düsseldorf teilgenommen? Kennst Du die genaue Strecke mit den jeweiligen Anforderungen?

Wenn nicht, fahre mal mit ( in der Unlimitet-Klasse) und danach kannst Du Dich nochmal über die Regeln des Veranstalters auslassen. Was hälst Du davon?
Er hat sich bestimmt Gedanken gemacht, als er die Regeln aufstellte. Könnten die Regeln mit Hinblick auf das Thema “Sicherheit” der Mitläufer, Inliner, Handskater und Einradfahrer ausgelegt worden sein?
Je schneller man fahren kann, um so länger braucht man um zum stehen zu kommen. Dadurch steigt die Unfallgefahr, insbesondere wenn z.B. plötzlich ein Inliner sich kurz vor einem hinlegt. ODER?
Wo und wann wurde denn schon mal ein Stadtmarathon ausgetragen an dem gleichzeitig Inliner, Handbiker, Einradfahrer und Läufer teilgenommen haben ? ? ?

Ich freue mich über eine Stellungsnahme deinerseits.

Der Düsseldorfer

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Was ich sage, betrifft ausschliesslich die Limitenregelung:
Maximaler Raddurchmesser 70.5cm (28"x1.75")

Alles übrige erscheint mir i.O. und tiptop organisiert.

Genau hier habe ich leider meine Zweifel!

Ein normaler 28" x 1.75 Pneu hat die ETRTO Masse 47-622, wobei 47 die Breite des Pneus in Millimetern und 622 der Durchmesser der Felge ist, gemessen am Ort, wo der Pneu aufliegt.

Nun kann man einfach zusammenzählen 47mm +622mm + 47mm=716mm
Oder einfacher gesagt: es gibt ziemlich sicher gar keinen 28x1.75 Pneu der die Limite 70.5cm erfüllen kann.

Natürlich hängt die ‘Höhe’ des Pneus auch noch vom Druck und von der Maulweite der Felge ab. Aber etwas weiter oben im Thread hat ja Wendino, das mal ausgemessen. Sein Resultat bei 4.5bar war 71.7cm was plus/minus Druck und Maulweite der Felge bis auf 1mm genau meiner Berechnung entspricht.
JLo schrieb, das er mit 28x1 5/8 fuhr, damit er die Limite erfüllt.

Also wenn schon selber Regeln aufstellen dann bitte auch verifizieren, ob diese überhaupt Sinn machen …

Warum nicht sinnvollerweise einfach die IUF Regel verwenden? Die ist breit abgestützt und wird auch an den UNICONs verwendet. Sie erlaubt das Fahren des am meisten verwendeten Schwalbe Big Apple, was ja auch Sinn macht.

Nein, das denke ich nicht. Sonst wäre jetzt wohl kaum die Unlimited Klasse zulässig.

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Hallo Leute,

ich hol das hier nur nochmal nach vorne um euch daran zu erinnern das am 31.03 die nächste Meldefrist abläuft.

also wer Geld sparen möchte bei einem eh viel zu teurem Event, sollte sich diesen Monat noch melden.

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Im letzen Rundschreiben stand noch was neues zur Radgröße:
Noch ein Hinweis zur Reifengröße: Entscheidend ist im Zweifelsfall die Prägung auf der Reifenseite: max. 28 x 1,75“ und nicht der genaue Raddurchmesser von 70,5 cm
Das löst wohl das von bbgraf im letzten Beitrag angesprochene Problem.

Das Startgeld ist halt das gleiche wie für Läufer und wird vom Gesamtveranstalter erhoben (wär ja auch komisch, wenn es für Einradfahrer weniger wäre). Im Vergleich zu anderen Einradveranstaltungen sicherlich viel, für einen Marathonlauf aber normal. Bei “normalen” Einradveranstaltungen werden ja auch nicht 42km Strecke quer durch die Innenstadt abgesperrt, um nur mal einen Punkt zu nennen.