welcher downhill reifen ist der beste?
die mtb´ler schwören (nachdem was ich gelesen hab) auf den high roller von maxxis, aber was ist fürs einrad der beste reifen und welcher lässt sich mit wenig reifendruck fahren (der nokian north shore braucht schon mindestens 1.7 bar um nicht beim springen einzuknicken, der duro ist da mit bedeutend weniger zufrieden)
Duro: Wildlife 24x3.0
Nokian: Gazzaloddi JR 24x3.0
Nokian: Gazzaloddi North Shore 24x2.6
Point Racing: Point BIG FOOT 24x3.0
Maxxis: High Roller DH - 60a 24x2.7
Maxxis: High Roller DH - ST42a 24x2.7
Schwalbe: Al Mighty 24x2,6
oder gibts noch bessere?
ich fahre zur zeit den duro und bin eigendlich ganz zu frieden, nur bei nässe gefällt er mir nicht ganz so gut
was fahrt ihr?
Beim Reifen Gehen die Meinungen Schwer aus einander
Ich denke
Je dicker Desto besser
für DH
ich hab bis jetzt
Duro: Wildlife 24x3.0
gefahren
und den hier
Nokian: Gazzaloddi JR 24x3.0
jetzt gerade drauf
Der gefällt mir besser auch bei Nässe
Der Nokian ist eine Empfehlung wert
Selber testen ist das beste
ich fahr jetzt den 26" x 3" gegen laufrichtung - also downhill nicht uphill
der duro wildlife ist nicht schlecht der gazza gefällt mir aber weil er mehr auflage hat, da seine lauffläche nicht so rund is und er auch nocht etwas breiter ist. er ist weicher als der duro und hält bei mir trotzdem länger.
allerdings denke ich man sollte die felgenbreite im zusammenspiel mit dem reifen berücksichtigen, - jeder reifen ist für eine “optimale” felge konstruiert und verhält sich bei anderen schlechter.
der nokian soll (so zu ergooglen) nicht gut bei nässe sein, vorallem nicht auf nassen wurzeln etc.
deshalb hab ich mir mal den Point BIG FOOT 24x3.0 bestellt, mal schauen ob es nen unterschied zum duro gibt.
bringt das gegen laufrichtung aufziehen wirklich was? hab noch nie davon gehört (bin aber auch neu im downhill).
die reifen sind doch extra für downhill konzipiert (wenn auch nicht fürs einrad) warum dann noch gegen die laufrichtung?
oder ist der efekt so groß das sich das ganze fürs downhill rentiert?
Was hier noch IMHO noch nie angesprochen wurde, ist der Unterschied der Anforderungen MTB/Muni. Die DH-Reifentests werden von Bikern gemacht - die fahren aber bestimmt doppelt so schnell wie Einradfahrer - sind die Ergebnisse übertragbar?
nur die downhiller sind schneller, vorgesstern hab ich auf unwegsamen gelände zwei mountainbiker überholt
die haben vieleicht blöd geschaut (ungefähr so )
@Moutenbiker vs Einrad MTB´ler Sind keine DH´ler
die meisten Mtb´ler sind weicheier was unwegsames gelände bedeutet
Die sind ja auch auf schotter pisten schon überfordert die können nur schnell
wen´s easy ist
die meisten in Deutschland sind ja Rennradfahrer Viele KM
Bei mir geht es erst los wo bei den meisten schon lange Schluss ist
Ich fahre selber MTB Freeride und DH da ist das wichtigste der grip in der kurve
bei nassen holz sind alle reifen schlecht da Heist es lenker gerade ja nicht bremsen und runter
Der Wesentlich unterschied zum MTB is das beim Einrad meisten Der Schwerpunkt bzw der Dreh Punk über Rad Mitte ist.
und beim Mtb gibt es so genanten nach lauf bzw vor lauf
Aber das zu erklären ist höhere Physik und Fahrdynamik
da ist der dreh punkt nicht über der Rad Nabe
@Reifenwahl
Ich hab heute wieder mal festgestellt es ist egal welchen Reifen trauf ist
ab einer bestimmten Gefälle und Geschwindigkeit kommt jeder reifen an seine grenzen nämlich dan wen er kein Boden kontrakt mehr hat.
für mich das wichtig ist Haltbarkeit um kosten zu sparen.
@gegen laufrichtung
ist nur notwendig wen man Berg ab auch zu bremsen vor hat.
Da kan sich Das Profiel was ja eigentlich für vortrieb geschnitten
ist sich besser in den boden krallen (beim bremsen ist die Belastung andersherum) und bergab meist mit fiel Rücken Lage,dann rutscht dir der reifen nicht so schnell nach vorne weg. (oft mit schmerzen verbunden)
Tipp 1.Rollen lassen 2.müsst ihr alles selber ausprobieren Was euch taugt
Ich fahr Nokians GAZZ 24*3" und bin immer wieder von dem Grip überascht.
Gerade bei Nässe und im tiefen Dreck und auf schrägen feuchten Steinen und Wurzeln und…und…und. Man muss nur mit dem Luftdruck ordentlich runter gehen. Dann liegt die volle Fläche auf.
Nur wenn die Kanten der Zähne leicht rund gefahren sind wird der Grip deutlich weniger obwohl das Profil selbst noch gut (hoch) ist.
Das mit der Laufrichtung hat soweit ich weiß hauptsächlich was mit der Selbstreinigung zu tuen - also wie schnell der Matsch wieder aus dem Profil raus kommt. Seht euch mal nen Schlepperreifen an. Die würde ich vom Grip her immer andersherum aufziehen. Das ist aber wohl ein Irtum.
)
