Richtig große Einräder

[Cyc]

Unter Agilität verstehe ich nicht nur eine geringere physikalische Trägheit, sondern auch Dinge wie einfaches Aufsteigen, ein wendigeres Rad und eine kleiner Strecke, um wieder in die horizontale Pedalstellung zu kommen. Das kann man eventuell noch um Material ab der Stange erweitern.

Originally Posted by hugo

Dann habe ich wohl die Technik nicht drauf......

Lass mich mal einen Vergleich aus einer anderen Sportart bemühen. Wenn ein Kletterer bis an sein Limit geht und nicht gerade auf einer Reibungsplatte unterwegs ist, dann wird er schlussendlich daran scheitern, dass ihm die Finger aufgehen oder die Unterarme dicht machen. Er wird immer daran scheitern, dass ihm die Kraft fehlt, um den nächsten Griff zu halten oder den Zug durchzuziehen.

Aber scheitert er jetzt wirklich daran dass es ihm an Kraft fehlt? Möglicherweise schaut er nicht genau, wo er seine Füsse platziert, traut ihnen daher nicht sein volles Gewicht an und hält dadurch mehr Gewicht mit den Armen. Oder er greift den Fels nicht wie ein rohes Ei, sondern wie eine Kartoffel, die er versucht in Gedanken an den Seewolf zu Brei zu drücken. Oder er belastet die Griffe nicht optimal. Oder er nimmt seinen Schwerpunkt zu weit aus der Wand. Oder er macht zu grosse Schritte. Oder er baut zu wenig Körperspannung auf. Oder er wählt suboptimale Tritte ... oder, oder, oder. Es gibt zig Möglichkeiten, die einzeln und in der Summe dazu führen, dass die begrenzte Resouce der Arm- und Fingerkraft ruck zuck aufgebraucht wird. Soll er nun Krafttraining machen?

Das Langstreckenfahren mit dem Einrad im +/- Flachen sehe ich ähnlich. Ich denke, dass wir eine ganze Menge technische Unzulänglichkeiten haben, die das Einrad daran hindern schneller zu fahren. Wir vergeuden Energie durch den Kampf gegen die Gravitation und um die Balance mit jeder Menge sich kompensierender Ausgleichsbewegungen. Wenn ich daran denke, wie ich früher nach wenigen zig Metern brennende Oberschenkel hatte. Der Fortschritt kommt höchstens marginal durch einen Kraftzuwachs.

[ackermiv]

also wir haben im kaos ein 42" mit 165er kurbeln(altes kurbelsystem daher nicht wirklich zu wechseln) es hat einen vollgummireifen und 48 speichen.
es ist wesentlich leichter als das 36" KH weil es eine dünnere felge und eine zierlichere gabel hat.

durch die langen kurbeln und weniger gewicht ist das KH(125mm kurbeln) träger als das 42". vollgummireifen klingen zwar schwer aber 36x2,5 sind es auch.
die kurvenlage von dem teil ist der wahnsinn. man kann sich nicht wirklich hineinlegen und es schlenkert(sinuswelle wegen belastung der pedale).
jede unebenheit spürt man 1:1 in den beinen.

alles in allem kann ich vollgummireifen nicht empfehlen. es hat schon nen grund wieso KH einräder teuer sind: ihre qualität.

[Dida]

Wegen dem Vollgummireifen hab ich auch die größten Bedenken. Ich würde gerne mal so ein großes Rad oder ein G36 ausprobieren.
Klar, es ist alles auch eine Sache der Übung oder Gewohnheit.
@Ewok: Dein Vorschlag mit Umrüsten auf Luftreifen hört sich interessant an, es wär wohl nur ein ziemlicher Aufwand.

[Charly.Oldie]

Hier sieht man wie einen 36" Racing Ralph selber basteln kann.
Das könnte ja auch für noch größere Dimensionen funktionieren und Schläuche sind sowieso extrem dehnbar
Bastelanleitung

[hugo]

Ich weiß nicht so recht. Bei Geschwindigkeiten von über 20 km/h würde ich keinem zusammengenähten Reifen trauen. Nicht, weil er bei bei mehr als 20 km/h eher kaputt gehen würde, sondern weil die Folgen eines plötzlichen Reifenabschieds bei +20 km/h (zumindest für mich) mangels Sprintstärke doch sehr unangenehm sein können.

Um aber nochmal auf das Thema Kraft und Technik zurück zu kommen: Ich bin in der Mittagspause nochmal 36" geschlumpft und habe sehr darauf geachtet, möglichst locker auf dem Rad zu sitzen. Das bringt schon eine Krafteinsparung und ich war dann schneller unterwegs, als gedacht. Sogar gegen den Wind ging es ganz gut. Trotzdem gibt es weiterhin den Punkt, wo meine Kraft nicht ausreicht, um schneller zu werden, weil ich intuitiv eine Kraftreserve zum Ausgleich von Bodenwellen etc. zurückstelle. Wenn man mehr Kraft hat, liegt diese Schwelle höher.

Es ist also wohl eine Kombination aus Kraft und Technik, die bei großen Rädern gebraucht wird. Und da Dida meiner Ansicht nach beides hat, sehe ich für ihn kein Problem, mit einem geschlumpften 36er sofort zurecht zu kommen.

[Ewok]

Originally Posted by hugo

Ich weiß nicht so recht. Bei Geschwindigkeiten von über 20 km/h würde ich keinem zusammengenähten Reifen trauen. Nicht, weil er bei bei mehr als 20 km/h eher kaputt gehen würde, sondern weil die Folgen eines plötzlichen Reifenabschieds bei +20 km/h (zumindest für mich) mangels Sprintstärke doch sehr unangenehm sein können.

Schlauchreifen sagt man sehr gute Notlaufeigenschaften nach...

Originally Posted by Wikipedia

Vorteile der Schlauchreifen sind die Notlaufeigenschaften, da der aufgeklebte Reifen auch bei Defekt nicht von der Felge springen kann und die geringere rotierende Masse an den Laufrädern.

...und Blitzplatten kommen leider leider auch bei Reifen von der Stange vor. Durfte ich schonmal bei einer Abfahrt beobachten, dem Mann ist zum Glück praktisch nichts passiert. Weiß nicht mehr was sich als Ursache rausstellte, Schadkörper, Fehlmontage, Produktionsfehler... vielleicht hätten ihm Reifen mit besser kontrollierbarem Notlauf auch die Kratzer erspart.
Ich weiß nicht was letztlich schwerer wöge, Minuspunkt Naht oder Pluspunkt systemischer Sicherheitsvorteil.

So jetzt halt ich aber mal die Klappe, muss auch keine Dauerwerbesendung aufziehen für ne Technik die ich noch nie aus der Nähe gesehen habe.

[Ewok]

Originally Posted by Dida

Wegen dem Vollgummireifen hab ich auch die größten Bedenken. Ich würde gerne mal so ein großes Rad oder ein G36 ausprobieren.

Kannste ja gleichzeitig machen, beim Einrad hat man schließlich die Hände frei.
paradam-tusch!

[Cyc]

Originally Posted by Ewok

...und Blitzplatten kommen leider leider auch bei Reifen von der Stange vor. Durfte ich schonmal bei einer Abfahrt beobachten, dem Mann ist zum Glück praktisch nichts passiert. Weiß nicht mehr was sich als Ursache rausstellte, Schadkörper, Fehlmontage, Produktionsfehler...

Mit Knall?

[Ewok]

Hmm, weiß nicht mehr. War auf einer Gruppenausfahrt, ich hab den Sturz aus der Ferne gesehen (wir waren schon unten und haben auf die anderen gewartet).