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Old 2015-12-18, 12:41 PM   #10
jockie
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Originally Posted by AXXI View Post
Ich bin jetzt länger schlauchlos gefahren.

(…)

Jetzt fahre ich wieder mit Schlauch. Bei der ersten Tour hatte ich einen normal dünnen drinnen, und hatte auch gleich einen Durchschlag mit Snake Bite. Ich konnte trotzdem die Tour weiterfahren, da genug Luft im Reifen blieb. Ich habe jetzt einen besonders dicken Schlauch drinnen und einen O-Ring innen um das Ventil. Somit habe ich eine hohe Pannensicherheit.
Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen.

Meiner umfangreichen Erfahrung nach hat der Schlauch
nahezu null Auswirkungen auf die Pannensicherheit. Die
kommt fast nur vom Mantel.

Vor allem Snakebites kommen in den allermeisten Fällen
schlichtweg davon, dass der Schlauch (blau) zweilagig
zwischen zwei Lagen Seitenwand, dem Felgenhorn und
dem verursachenden Hindernis geklemmt wird und dann
bei der weiteren Scherbewegung reißt:
http://www.schwalbetires.com/images/...snake_bite.jpg

Ein dickerer Schlauch (DH-Schläuche) hilft effektiv rein
gar nichts. Der wird nur noch blöder zu flicken, teilweise
ganz unflickbar und ist schwer.

Die Reibung der geklemmten Schlauchlagen aneinander
zu vermindern, hilft viel:
+ mehr Talkum hilft (innen im Schlauch ist ja schon,
außen an den Schlauch macht man's ran)
+ steifere Seitenwände helfen (DH-Mäntel)
+ höher bauende Mäntel helfen (klar)
+ mehr Luft (auch klar)
+ breitere Felgen (auch klar)
+ weniger Fahrergewicht (sowieso klar)

Ich nehme mittlerweile beim 26er lieber Flickzeug und 'nen
zusätzlichen nur 185 g schweren Schwalbe AV 13 F im Rucksack
mit als olle 400+ rotierende Gramm DH-Schlauch im Mantel
zu haben, die auch nix bringen.

Man sollte QX mal auf den Trichter bringen, ihre 48-Speichen-
Felgen deutlich breiter zu machen. 50 mm z. B. Das wäre ein
Traum
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